东翰大桥钢栈桥设计方案.docVIP

东翰大桥钢栈桥的验算及施工 摘 要: 结合东翰大桥钢栈桥施工实践，详细阐述了钢栈桥设计方案及施工要点。 关键词: 钢栈桥; 验算; 计算; 施工 一、工程总体概况 东翰大桥位于内海海湾内。本工程起点桩号为K23+510；终点桩号为K24+420，位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K23+533.5，终点里程K24+285.7，桥长752.2m。东翰大桥主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥和东引桥采用预应力混凝土等截面连续梁，桥宽30m，分双幅布置。 为方便水上钻孔桩施工，钢栈桥桥面与钻孔桩平台齐平。本钢栈桥全长约505m，贝雷纵梁按连续梁拼装，标准跨径L=12.0m。下部构造均为φ600mm壁厚6mm钢管桩基础，每排桥墩采用四根钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体。分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.40m，分配横粱上的桥面铺设采用20号槽钢纵向反扣铺设。贝雷梁下的钢横梁（盖梁）由两根Ⅰ28a工字钢构成。桥面宽度设计为6m，桥面用纵向反扣铺设的20号槽钢组成桥面系。 栈桥钢管桩入土深度原则：对于一般粘性土层φ600mm钢管桩入土深度以进入强风化岩层表面深度进行控制，具体入土深度将根据提供的详细地质资料数据结合实际施工情况进行确定，可以采用钢管桩的贯入度进行控制，贯入度最后90秒不得大于3mm。由于近期河道清淤，主河道两边土层（或砂层）厚度太浅，部分钢管桩的桩底入土深度不足，为此我们将采用水下砼护脚，并在管桩周围抛填砂袋等措施防护。 二、钢栈桥受力验算分析 东翰大桥钢栈桥总宽6m，计算跨径为12m。栈桥结构自下而上分别为：φ600钢管桩、28a型工字钢下横梁、“321”军用贝雷梁、25b型工字钢分配横梁（间距0.40m）、20a型槽钢桥面。单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3? ?? ?? ? [M]=788.2 kn?m, [Q]=245.2 kn则4EI=2004×106 kn?m2（一）荷载布置1、上部结构恒载（按12m跨度计）（1）20a型槽钢： q1=（6m/0.3+1）×22.63×10/1000＝4.75kn/m（2）25b型工字钢分配横梁： q2=42.0×9/0.40×6×10/1000/9＝6.3kn/m（3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）： q3=287×4×10/3/1000＝3.83kn/m（4）28a型工字钢下横梁： q4=6×43.4×10/1000＝2.60 kn/根2、活载（1）按城—B级标准车辆计算（2）人群、机具、堆方荷载：q5=1.5kn/m2×6=9 kn/m 考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。（二）上部结构内力计算1、贝雷梁内力计算 荷载组合：q= q1+ q2+ q3+ q5=23.88kn/m(如下图) 12m 贝雷梁均布荷载受力分布图 6t 12t 12t 汽车荷载分布图 活载按城—B标准车辆荷载并考虑1.2的安全系数，采用“桥梁博士系统软件进行”验算,结果如下： 恒载情况: M中=ql2/8=23.88×122/8=429.8kn·m R=143.3 kn 活载情况：M中=1160kn·m R=425 kn 荷载组合情况：M中=1589.8kn·m＜[M]=788.2×4=3152.8 kn·m R=143.3+425=568.3kn＜[Q]=245.2×4=980.8 kn·m 故在恒载及活载组合条件下贝雷架满足强度要求。 2、桥面板20a型槽钢验算按简支梁计算，计算跨径取L＝0.4m。车轮宽度按30cm计算,每对车轮的着地面积为0.6×0.2（宽×长），则轴重的一半荷载由2根槽钢承担。采用8m3混凝土搅拌运输车满载荷载进行验算。E=2.0×105Mpa，Iy=128cm4,Wymin=24.2 cm3P=P0/2=83KN (注:P0双后轴车的单轴重为166KN)Q＝83/0.2＝415kn/mMmax=qlc（2－c/l）/8＝415×0.2×0.4×（2－0.2/0.4）/8＝6.225kn?mσ= Mmax/ Wmin=6.225×1000/（24.2×2×10-6）＝106.3 Mpa＜1.3[σ]=1.3×145＝188.5 Mpa3、横向分配梁验算 计算跨径取L＝3.75m，采用I25b型工字钢。 后轴轴距为1.2m,