公路隧道围岩变形监测及应用.pdfVIP

( ) 逼、 掷叫、 ±工耗、淹z 公路隧道围岩变形监测及应用 徐 林 生 同 吾百n ／ 摘 要 以二郎山公路隧道施工过程的工程实践为依据，利用常规围岩变形监控量测和围岩变 形跟踪监测系统丑二次应力场测试．获取隧道围岩动态综音信息．为围岩分类、大变形预测、岩爆 预测、优化二次支护时间及反分析等提供依据．是岩土工程信息化设计、施工的重要手段 关键词 围岩变形监测 围岩二次应力场 大变形 岩爆 川藏公路二郎山隧道是目前正在施工的长约4．1 6 km的隧道。隧道处于深埋高地应力条 件下，穿越泥盐系、志留系的砂岩、泥岩和灰岩地层。施工过程中遇到多处塌方和岩爆等变形破 裂现象。为保证工程顺利进展，隧道高地应力监测及围岩稳定性课题组在研究过程中以该隧道 工程实践为典型实例+建立了一套便于实际操作的高地应力区域公路隧道围岩变形监测系统。 围岩的稳定性是由多种因素决定的。以往对围岩稳定性的判别偏重于岩体强度准则和地 应力状况的理论分析。实践证明，工程施工期间位移、应变、应力、压力等围岩变形物理信息的 应用，在反映工程实际状态及围岩稳定性评价预测中具有重要作用。 在工程围岩稳定性研究中，我们面对的是一种性质复杂而又不均一的地质体，在这种地质 介质中以十分不同的工艺方法进行开挖，可能对岩体的保护或损害产生十分不同的影响。因 此，施工工程实际上是一种开放的系统行为，肯定要受环境的影响，而且也要影响环境。施工开 挖过程是地下工程或空间形成的过程，围岩与周围环境必然有能量的交换。 围岩变形是直接与围岩稳定状态相联系的宏观物理量，是围岩与周围环境等各种因素综 合作用的结果。围岩变形信息是岩体开挖时的行为功能发出的信息，是工程围岩稳定性的真实 反映。利用施工过程中围岩变形信息进行反分析用于对预测前进方向可能出现的围岩稳定性 问题，这是信息化施工十分有效的途径，在安全施工和优化设计中具有重要意义。 1 常规围岩变形监控量测 围岩变形监测一般包括位移监测、应变监测、应力监测等。 1．1 围岩位移监测 常规位移监测包括收敛位移监测和场位监测。自新奥法技术问世以来，量测洞室开挖过程 中围岩发生的位移量已逐渐受到重视，然而由于量测围岩各点发生位移量的绝对值比较困难， 在工程实践中采集的位移量信息通常都是在测点之间的相对位移量。 a．收敛位移量测：围岩表面收敛位移的量测+根据围岩岩性、坚硬程度、变形速度的大小、 量测用途目的及量测精度要求的高低等，可采用不同的手段和仪器。目前所用的量测收敛位移 · 】o 的仪器一般是收敛计，较常用的是带式收敛计和杆 式收敛计。这类仪器通常具有测值比较可靠，设置测 点、删读方便和费用较少等优点 对于量测精度要求 较高、隧道断面尺度较大、岩体表面位移速度较小、 且总位穆量 限时，一般多采用带式收敛计进行量 测。使用时将带式收敛计两端挂钩(或球铰等)挂在 (或连接于)测点上，张紧钢卷尺．可在卷尺和百分表 上测得两测点的净空距离。再与前次测得数据求差， 即可将在两次时间间隔之间删得两点间的相对位移 增量值 测量方式如图1所示。二郎山隧道主洞典 型地段围岩收敛、下沉变形情况如表 1所列。 图1 收敛位移测量方式示意图 表 1 二郎山隧道主洞典型地段常规量测统计结果 区段划分 岩 性 洞室埋深( 位移回归终值(rnm) m) 围岩类别 周边收敛 拱顶下沉 K259～126～+162 泥岩 85～1 20 l 11．7 46 75 K259-}-602～— 一642 泥岩