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　　简论欠发达资源富集区物流业发展思路 欠发达资源富集区物流业发展思路论文导读：本论文是一篇关于欠发达资源富集区物流业发展思路的优秀论文范文,对正在写有关于河池市论文的写有一定的参考和指导作用, ［摘 要］本文选取广西河池市作为欠发达资源富集区的典型实例,详细分析了河池市物流业发展的目前状况与不足,提出河池市物流业发展的思路,为政府决策提供参考,也为其他欠发达资源富集区发展物流业提供借鉴。 　　［关键词］欠发达；资源富集区；物流业；发展思路 　　［］A ［］1005-6432（2012）2-0005-03 　　 　　1 引 言 　　欠发达资源富集区是指经济社会发展水平较低，但自然资源特别是矿产资源较为丰富的地区。这一地区主要分布在我国西部,典型的有陕西延安、榆林地区、云南兰坪县以及广西河池市等地区。欠发达地区的物流业发展基本还处于起步阶段,其经济的发展基本依靠资源换取,使得物流流向和流量呈现“两头在外”的典型现象,即所拥有的自然资源大量向区域外流动,而工业生产所需的原材料、半成品以及生活所需的必需品则由区域外向内流动,导致物流量相对较大。这类地区呈现出物流资源浪费严重、能耗高、空载率高、信息化水平低、物流成本居高不下等特点。落后的物流发展水平已成为制约欠发达资源富集区经济社会发展的主要因素之一。 　　本文选取广西河池市作为欠发达资源富集区的典型实例,探讨欠发达资源富集区物流业发展的可行思路,为政府决策提供参考,也为其他欠发达资源富集区发展物流业提供借鉴。 　　2 河池市物流业发展目前状况 　　2.1 物流基础设施目前状况 　　公路：目前,河池市拥有二级以上高等级公路1434.19千米（其中：高速公路358.28千米,一级公路66.91千米,二级公路 1009千米）；全市138个乡镇全部通沥青（水泥）路,1497个村全部通公路,全市达到或基本达到四级以上公路行政村1056个、占70.54%。 　　河池市城区主要有新建路、南新路、南环路、西环路和中山路等5条主干道,龙江河一至五桥及九龙桥共六座公路交通桥梁,东西贯通,但南北顺畅、中间高效便捷互通的城区快速路X尚未建成。 　　目前,河池市与北部湾区域之间的主要公路通道有都安—南宁高速公路与国道G210；与柳州、桂林、来宾等城市之间的主要公路通道有宜州—柳州高速公路与国道G323；主要通过贵阳、百色、昆明等西部城市建立与我国西南地区的交通联系的公路交通通道有国道G210、六寨—贵阳高速和国道G323。 　　水路：河池境内主要通航河流有红水河、龙江河等6条,通航总里程946千米。红水河从贵州望谟县蔗香双江口至广西象州县石龙三江口全长656千米,河池境内流经河池天峨县、南丹县、东兰县、都安县和大化县5个县区,境内全长421千米。红水河是广西重要的电力走廊和有色金属资源最集中的区域,同时还拥有丰富的旅游、农产品、中药材等资源,是广西的自然资源富集区。作为西江主干流的上河段,红水河上通云贵,下达粤港,是国家规划的西南出海（水运）中线通道,通航历史悠久,有“黄金水道”之称。但从1975年大化电站建设开始,流域内各大、中型水电站建设时未同步建设过船设施,龙滩电站升船机还未建设,岩滩、大化电站等过船设施已经建成但尚未正常运转,船舶只能在各库区内区间通航,全线实际已经断航达30年。 　　铁路：河池境内铁路里程430千米。其中,国家铁路209.3千米,即黔桂铁路自东至西穿越河池境内197.3千米,焦柳铁路经河池境内罗城县12千米；地方铁路有岔罗铁路82.3千米,金茂铁路金红线82.9千米,洛茂线55.5千米。黔桂铁路改造后柳州至金城江段时速达160千米,金城江至龙里段140千米,近期单线日通过列车能力45对、年货物输送能力1500万吨。 　　航空：广西河池民用机场位于西南出海大通道旁的见塘山上,距南宁市公路225千米、柳州市公路237千米、桂林市公路401千米、河池市中心公路40千米。该项目工程建设规模为：飞行区等级4C；航站区按满足2015年旅客吞吐量26.5万人次、年货邮吞吐量1600吨,机位组合为2B1C。 　　仓储：目前河池市没有大型现代化的社会仓储设施,仅有少数传统的仓库。大部分工商企业均根据各自需求拥有相应规模的仓储场所。 　　2.2 物流企业目前状况 　　目前在河池市境内,有产品的生产企业,如南方冶炼厂、双狮粮油公司、各水泥厂等,或是拥有自己的运输车队运输,或是雇用（固定雇用、临时雇用）社会运输车辆来运输,糖厂每年榨季的甘蔗原料运输也是通过择优竞选的方式确定运输公司来负责。总体上河池市的货物还未能形成货物集中管理、统一调配、组织计划运输的格局,未能实现大宗货物的统一管理。 　　河池市目前有玉柴物流运输公司、平安物流运输公司、河池市运输有限公司等十多个拥有几十甚至几百辆车的运输企业,呈