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　　简论论文格式修改 简论论文格式修改_论文修改格式导读： 题 目 私家车保有量增长及调控问题摘 要 关键词 1 一、问题的重述一、问题的背景 我国经济的快速发展为私人汽车提供了巨大的发展空间。 据中国汽车工业协会估 算，截止到 2006 年底，中国私人汽车保有量约为 2650 万辆，占全国汽车保有量的 60% 左右。 在 2006 年，我国汽车销量为 710 多万辆，私人购买比例超过 77%，中国已经成 为仅次于美国的全球第二大新车市场。 据世界银行的研究，汽车保有量 (尤其是私人汽 车)与人均国民收入成正比。 2003 年，我国国内人均 GDP 首次突破 1000 美元，这预示 着中国汽车开始进入家庭消费阶段。 二、问题的提出 近年来，随着我国 GDP 的稳健增长，家用汽车销量以两位数的增速急剧扩大。 汽车 特别是用于消费的私人汽车保有量的多少，与经济发展程度、居民收入以及道路建设等 有着密切的联系。 随着私人汽车消费时代的到来，汽车保有量上升的一个重要因素就是 国内汽车消费的快速增长。 消费者购买力的增强和个体私营经济的快速发展，也带动了 私人汽车的大发展。 当我们快速迈进以私人汽车为主体的汽车社会的时候，也面临着新的考验，除了能 源紧缺、燃油价格上涨、土地资源有限等诸多不利因素对汽车发展带来巨大的压力外， 环境污染也对汽车工业的发展提出了严格的要求。 我国于上世纪 1999 年对生产的小汽 车废气 CO、HC、NOX 和 PM 允许排放量制订了国家标准(相当于欧洲标准)。 规定生产的 汽车从 2000 年 1 月 1 日起实施国Ⅰ排放标准， 从 2005 年 1 月 1 日起实施国Ⅱ排放标准， 从 2007 年 7 月 1 日起实施国Ⅲ排放标准， 从 2010 年 1 月 1 日起实施国Ⅳ和国Ⅴ排放标 准(实现基本与欧洲标准同步)。 据有关资料介绍，在城市交通中，小汽车与公共汽车 相比，单位小汽车排放的污染物比公共汽车高 9 倍。 如果对这种快速增长不从战略的高 度加以科学引导和调整，汽车的迅猛增长将不再单纯体现经济建设成就，巨大的负面效 应也将成为社会发展的阻碍因素。 根据以上提供的信息对下列问题进行研究： 1、根据附表中的相关数据建立数学模型，分析影响该地区私人汽车保有量的因素，并 预测到 2010 年该地区私人汽车保有量有多少？ 2、自 2007 年以来，CPI 指数累创新高，为了稳定宏观经济，控制投资与物价的过快上 涨，防止过大的资产价格泡沫和过度的投机, 政府决定自去年开始及今后一段时期 内采取从紧的货币政策，如，加息、提高人民币存款准备金等等. 据统计, 2007 年 政府 5 次升息， 9 次上调存款准备金率， 分析这些措施对该地区私人汽车保有量有什 么样的影响？ 3、 假设私人汽车的年运行公里数是公交车年运行公里数的五分之一。 按照汽车废气国 III 排放标准（欧 III） （要求 CO 5 6 7 8 9 10 简论论文格式修改_论文修改格式(2)导读：素。接着在根据这些主要的影响因素建立时间序列模型，进而建立时间与私人汽车保有量的回归模型，运用SPSS软件求解出此回归模型。然后对该模型进行误差分析，检验该模型的可行性，对以前的数据进行检验，如果差距较小则说明此模型具有较高的预测性；如果误差很大，则需要对模型进一步改进，直到误差率控制到一定的范围。最 排放量每公里不超过 2.3 克，HC+NOX 排放量每公里 不超过 0.56 克，PM 排放量每公里不超过 0.05 克）, 如何根据该地区的汽车废气的 排放情况，来调控公交车和私人汽车保有量？ 2 问题的基本假设1、 2、 3、 4、 5、 假设表 1 所给出的变量之外的影响因素对该地区汽车保有量的影响可以忽略不 计。 假设题目提供的数据真实，具有实际意义。 假设私人汽车的年运行公里数是公交车年运行公里数的五分之一。 假设政府的财政措施对该地区汽车保有量有影响。 假设国内经济的发展是连续的，不会出现影响大的经济时间，如经济大萧条、经 济泡沫等，那么可以进行预测。 一、 符号的说明Y 表示：私人汽车保有量。 表示：各个变量如国内人均生产总值等，(i=1，2…p)。 表示： B1 , , Bp 为样本偏回归系数，其中 B0 为常数项。 表示：残差平方和 表示：平均季度金融机构人民币存贷款基准利率增长率 表示：平均季度存款基准利率增长率。 表示：贷款基准利率增长率。 表示：存款准备金率增长率。 表示：相关性系数 (i 1, 2,3, 4) 表示：时间 表示：关于时间t的拟合函数 表示：拟合函数各个量前的拟合系数 表示：第n年的总污染量 表示： 单位路程公交车所排放的污染系数和私家车所排放的污染系数 表示：公交车辆数和