简谈湖北省物流业发展目前状况及策略.docVIP

　　简谈湖北省物流业发展目前状况及策略 湖北省物流业发展目前状况及策略论文导读：本论文是一篇关于湖北省物流业发展目前状况及策略的优秀论文范文,对正在写有关于湖北论文的写有一定的参考和指导作用,会城市的高速公路为主骨架的四通八达的公路X。　　(2)水路运输　　湖北省水资源十分丰富，具有发展水路运输的资源优势。　　截止2007年底。全省通航河流229条，内河通航里程8385公里，其中一级航道269公里、二级航道769公里。全省共有港口51个，生产性泊位2058个，年综合通过能力货运为9028万吨、客运为727万人次。有3个主枢纽 摘要：在阐述湖北省物流业的发展目前状况的基础上，针对发展中存在外部环境不完善、供雷失衡、服务水平不高和人才短缺等理由，提出了应提升物流发展环境、增强企业竞争力以及加大人才引进培养力度等倡议。 　　关键词：物流业；目前状况；理由；策略 　　：A 　　 　　长期以来，我国区域经济在产业选择方面，大多偏重于高科技、生产、制造、对外贸易、商业流通类型的产业，进入21世纪以后，情况发生了一些变化，其中一个重要的变化是现代物流已经广泛地纳入到各个区域发展的思路之中。物流已成为经济发展的支柱产业之一，成为国民经济新的增长点和推动经济发展的“加速器”。现代物流业具有很强的产业关联度和带动效应，无论在广度还是深度上都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一，对区域经济发展具有重要的推动作用。 　　 　　1、湖北省物流业的发展目前状况分析 　　1.1　区位优势 　　从地理区位上看，湖北位于长江、汉江冲积而成的江汉湖北省物流业发展目前状况及策略,希望对您的论文写作有帮助.平原，地处大陆腹地中心。东临经济发展速度和水平最高、具有较强的开放和技术优势的地区，西接近年来经济发展速度较快、具有丰富的资源优势的西部大开发地区。位于东部技术产业密集区和西部资源密集区接合部的湖北省，随着中部崛起战略的实施。扮演了天然的信息流、产品、物流、资金流等经济生产要素和生产成果的汇集地和扩散中心的角色，战略位置显著。 　　从经济区位上看，湖北处于长江经济带、京广沿线经济带的交接点上，对周边经济区形成强大的辐射与吸纳力，极易产生扩散与积聚的经济传导效应。同时，它又是连接珠江三角洲、长江三角洲、京津塘与环渤海以及西部经济区的中部节点，是带动中部地区崛起的增长极和龙头。 　　1.2　交通运输优势 　　湖北“九省通衢”，建国后，湖北省的交通运输业得到了巨大的发展，武汉、襄樊已成为重要的铁路枢纽。在全国航空X中，武汉具有较高的地位，是重要的航空港之一。长江横贯全省，使湖北与沿江省、市紧密相联，武汉是国家重要的内陆港口。在水陆联运中具有突出的作用。通过省境的八条国道和两条国道主干线使湖北成为国家公路X的重要枢纽节点，国家西部开发大通道的沪蓉、银武高速公路和四通八达的公路X使湖北成为西部大开发的“桥头堡”。 　　(1)公路运输 　　截止2008年，全省公路通车总里程188 366公里。其中高速公路2 719公里，一级公路1 566公里，二级公路16 043公里，三四级公路133 337公里，等级公路占总里程的81.6％，公路密度每百平方公里达到101.3公里。 　　全省依托逐步建成的高速公路和长江水道。大力调整运输结构，整顿运输市场，开拓新型运输方式，发展高速客运、快速货运、水陆联运，水陆运输总量大幅增长。目前已基本形成了以武汉为中心，京港澳(原京珠)、沪蓉国道干线为主轴，以连接省“大三角”经济区及周边省会城市的高速公路为主骨架的四通八达的公路X。 　　(2)水路运输 　　湖北省水资源十分丰富，具有发展水路运输的资源优势。 　　截止2007年底。全省通航河流229条，内河通航里程8 385公里，其中一级航道269公里、二级航道769公里。全省共有港口51个，生产性泊位2058个，年综合通过能力货运为9028万吨、客运为727万人次。有3个主枢纽港：武汉、宜昌、襄樊。 　　全省拥有客货运输船舶5 241艘，341万吨、3.7万客位，98万千瓦。内河港口实现货物吞吐量15442万吨，同比增长6.1％。 　　(3)航空运输 　　全省民航系统拥有1个行业管理机构，5个民用机场(天河、宜昌三峡、沙市、恩施和襄樊)和多家航空公司。其中，天河机场是华中地区规模最大、功能最全的现代化航空港，设计为4E级国家一级民用兼国际备降机场，辐射国际国内的航线有158条，可直达国内外60个大中城市。 　　(4)铁路运输 　　目前，基本形成以四条贯穿湖北境内的铁路干线为主的铁路X，分别是：京广、京九、焦柳、汉渝。京广线纵贯湖北省东部，其货流以煤炭、钢铁及其制品、木材、粮食、矿石、建材等为主；焦枝线和枝柳线经省境西部，汉丹和襄渝线横贯湖北省中部和西北部。横穿鄂西/北山区的襄渝线的襄