从区域角度思考广州城市交通问题.pdfVIP

城市规划 CITY PLANNING REVIEW Vol 25 No 4 Apr 2001 【文章编号】1002 - 1329 (2001) 04 - 0043 - 04 从区域角度思考广州城市交通问题 黄玉兰 　张宏 　李洪斌 【摘要】城市群的形成 , 使城市 决城市交通问题必须从区域角度 是 20 世纪最后 10 年 , 高密度、 交通成为城市群范围内的网络概 出发。尤其是区域政治、经济、 高质量的区域道路网建设 , 刺激 念 , 思考和解决城市交通问题必 文化的中心城市 , 处于放射状公 了广东机动化水平的迅速增长, 须从区域角度出发。广州作为珠 路网的中心 , 交通同样具有强大 同时确立了汽车交通在交通结构 江三角洲的首位城市 , 是广东省 的吸引力和集聚力; 随着公路与 中的主导地位。 政治、经济、文化的中心。研究 汽车交通的发展 , 区域汽车交通 11 　区域道路设施水平高 了广东区域交通特征及其对广州 对城市交通的影响加大 , 且这种 111 　区域网络城市整体道路 的影响, 并提出解决广州城市交 影响与公路交通的发达程度成正 水平高 通问题的建议。 比。因此, 城市交通的完善与发 广东城市道路整体水平不仅 【关键词】城市交通 ; 区域交通; 展 , 不仅是城市自身进步的要 高于广州 , 而且高于全国。1997 交通特征 ; 综合交通系统 ; 区域 求 , 亦是区域发展的需要。而解 年广东省设市城市道路长度 轨道交通 决城市交通问题 , 首先必须研究 118 万 km , 城市道路面积达 区域交通特征。 15 亿 m2 , 城市人均拥有道路面 2 [ 1 ] THE CONSIDERATION OF THE 广州是珠江三角洲的首位城 积达 10m 。广州市 1997 年 GUANGZHOU URBAN TRANS 市 , 是广东省政治、经济、文化 底 , 市区道路长度 1886km , 道 PORT FROM REGIONAL POINT 的中心。广东省经济发展迅猛, 路面积 2229 万 m2 , 人均拥有道 2 [ 2 ] OF VIEW 是机动化高增长地区。发达的区 路面积 682m 。1994 年全国 HUAN G Yulan , ZHAN G Hong , 域汽车交通 , 对广州城市交通产 622 个城市人均拥有道路面积