机动车尾气复习题2006-0808.docVIP

机动车尾气（汽油、柴油车）测试复习题－2006 1.标定烟度计用烟度卡，按量程均匀分布不得少于 6 张。使用烟度计用烟度卡，标值应选 4.5～5.0 Rb，每台烟度计3张。 2、完成仪器初始化及开机检查，通过手动、半自动或全自动调节装置将仪器参数调整于设定的范围内。 3、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏 4、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。 5、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。 6、对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。 7、发动机从高怠速降至怠速状态15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。 8、若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。 9、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。 10、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。 11、对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的车辆，如果检测的过量空气系数（λ）超出第4.3 条中的要求，则认为排放不合格。 12、各省级环境保护行政主管部门可根据当地实际情况，确定在用汽车排放监控方案，选择双怠速法或简易工况法中的一种方法作为在用汽车排气污染物排放检测方法。 13、对于同一车型的在用汽车实施排放监控，环保定期检测时不得采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。 14、采用简易工况法的地区，应制定地方排气污染物排放限值，经省级人民政府批准，报国务院环境保护行政主管部门备案后实施。 15、除去导致仪器各种敏感部件污染的颗粒物。过滤器应能除去直径大于5?m 的颗粒，不需取出即能观察其沾污程度，并易于更换。当测量HC 含量约800×10-6v/v 的气体时，能保证使用时间不少于30分钟。 16、分离样气中的水份，防止冷凝水在仪器中积聚的装置。水蒸汽达到饱和时，应能保证自动脱离或自动停止测量操作。 17.（GB3847-2005）标准适用于压燃式发动机排气烟度的排放，包括发动机型式核准和生产一致 性检查。压燃式发动机汽车排气烟度的排放，包括新车型式核准和生产一致性检查、新生产汽车 和 在用汽车 的检测。 18.（GB3847-2005）标准适用于按原GB14761.6-93《柴油车自由加速烟度排放标准》生产制造的在用汽车。测量方法与原GB/T3846-93《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》规定的 波许烟度 法相同，相应的排放限值及测量方法列入本标准。 19.（GB 3847-2005）标准也适用于污染物排放符合GB18352 的装用压燃式发动机的 轻型汽车。 20.（GB 3847-2005）标准不适用于低速载货汽车和三轮汽车。 21.烟度计的设计应保证在 稳定 转速下，充入烟室的烟气，不透光的程度是 均匀 的。 22.不透光烟度计的显示仪表应由两种计量单位，一种为绝对光吸收系数单位，从0到趋于∞（m-1）3500kg 的M1 类、M2 类和N1类车辆。 2.第一类轻型汽车――设计乘员数不超过6 人（包括司机），最大总质量≤2500kg 的M1 类车。 3.第二类轻型汽车――除第一类车以外的其他所有轻型汽车。 4.M1 类车辆――M1 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8 个的载客车辆。 5.M2类车辆――M2 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8 个，且厂定最大总质量不超过5000kg 的载客车辆。 6.N1 类车辆――N1 类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg 的载货车辆。 7.重型汽车――指最大总质量超过3500kg 的车辆。 8.基准质量――指整车整备质量加100kg 质量。 9.最大总质量――指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。 10.当量惯量――指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量。 11.额定转速――指发动机发出额定功率时的转速。 12.过量空气系数――燃烧1kg 燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。 13.净功率――按GB/T17692 测得的发动机净功率。 14.压燃式发动机――采用压燃原理