盾构施工中的地层加固.docVIP

地层加固 盾构始发与到达端头地层加固 在本工程中盾构施工段存在两个始发及两个到达端头，盾构需进行4台次始发和4台次到达。为了盾构机始发与到达作业过程中端头上部地层、端头结构的稳定，确保在洞门钢筋割除后隧道洞身地层的稳定，防止在盾构机始发和到达时地下水过量流失，避免盾构机组装、吊出时存在不安全，需对地层条件差，洞门掌子面无法自稳的端头地层进行加固。 各端头地层稳定性分析 本标段的盾构区间隧道各端头地层稳定性分析，见表13.1.1。 表13.1.1 盾构区间隧道各端头地层稳定性分析表 项目 地层 编号 地层 名称 厚度(m) 地层主要性质特征 端头地层 稳定性分析 1.【嘉禾站～永泰站盾构区间】 嘉禾始发井始发端头 洞顶地层 1 人工填土 2.2 松散、稍密均匀性差，土层透水性较强 根据招标文件地质勘查资料，端头段地层自稳性差，地基承载力弱，地面不能满足承载大型吊机等重型设备作业。因此，为保证盾构始发时洞门掌子面稳定，需对洞门端头一定范围地层进行加固；为保证盾构组装作业安全，盾构井端头地面采用300～500mm厚度的钢筋砼进行硬化。 4-1 粉质粘土 3.0 可塑状，局部软塑状，含少量砂粒，透水性较差。 3-1 粉细砂 2.1 饱和，松散-稍密，透水性中等 4-1 粉质粘土 1.0 塑状，局部软塑状，含少量砂粒，透水性较差 洞身地层 4-1 粉质粘土 1.1 塑状，局部软塑状，含少量砂粒，透水性较差 5C-2 残积土（硬塑） 2.7 含风化碎片，孔隙比较大，透水性较差。 7 强风化页岩 2.3 呈半岩半土状，碎块状，裂隙极发育，富水性差。 永泰站到达端头 洞顶地层 1 人工填土 1.2 松散、稍密均匀性差，土层透水性较强 根据招标文件地质勘查资料，端头段地层自稳性较好。地基承载力也可满足要求。 中标后通过补充地质勘察对端头地层进行确认，若不能满足盾构始发安全要求，仍需进行地层加固。 5C-2 残积土（硬塑） 0.8 粉质粘土、含砂质及岩石角砾，富水性较差。 6C 全风化炭质页岩 4.8 风化剧烈，局部分布，结构松散，富水性较差。 7C 强风化砂岩 4.3 呈半岩半土状，碎块状，裂隙极发育，多为泥质充填，富水性差。 洞身地层 7C 强风化砂岩 6.1 呈半岩半土碎块状，裂隙极发育，多为泥质充填，富水性差。 2.【永泰站～同和站盾构区间】 永泰站东始发 端头 洞顶地层 1 人工填土 2.3 松散、稍密均匀性差，土层透水性较强 根据招标文件地质勘查资料，端头段地层自稳性差，地基承载力弱，地面不能满足承载大型吊机等重型设备作业。因此，为保证盾构始发时洞门掌子面稳定，需对洞门端头一定范围地层进行加固；为保证盾构组装作业安全，盾构井端头地面采用300～500mm厚度的钢筋砼进行硬化。 4-1 粉质粘土 2.6 可塑，土层透水性弱 3-2 中粗砂 6.0 含较多粉粘，富水程度中等 洞身地层 4-1 粉质粘土 2.1 可塑，土层透水性弱 5C-1 残积土（硬塑） 3.2 含风化碎片，孔隙比较大，透水性较差。 9C-2 微风化地层 0.8 裂隙局部发育，会局部涌水，一般富水性和透水性较差。 同和吊出井到达端头 洞顶地层 1 人工填土 1.2 松散、稍密均匀性差，土层透水性较强 根据招标文件地质勘查资料，端头段地层自稳性较好。 中标后通过补充地质勘察对端头地层进行确认，若不能满足盾构始发安全要求，仍需进行地层加固。 为保证盾构吊出作业安全，盾构井端头地面采用300mm厚度的钢筋砼进行硬化。 4-1 粉质粘土 1.7 可塑，土层透水性弱 3-2 中粗砂 2.2 含较多粉粘，富水程度中等 5C-2 残积土（硬塑） 4.0 含风化碎片，孔隙比较大，透水性较差。 洞身地层 7Z 混合花岗岩 6.1 强风化、半岩半土状，含未完全风化的石英颗粒，富水性较差。 加固范围及加固方法选择 根据招标文件地质勘查资料，盾构吊出井端头地层较好，地层表面为人工填土、粉质粘土层、中粗砂层、残积土层，隧道洞身范围内处于混合花岗岩段，不需要对隧道洞身范围内的大面积地层加固，为了盾构吊出的施工安全，地面采用300mm的钢筋混凝土硬化加固处理。其余端头均为软弱地层，为了确保盾构始发和到达时端头地层的稳定极为重要，因此，嘉禾盾构井始发端头以及永泰站二次始发端头均需要进行地层加固。永泰站到达端头根据地质详勘后再确定加固方法。 各端头地层加固的方法及范围，见表13.1.2。旋喷桩布置示意图，见图13.1.1，始发端头加固范围，见图13.1.2、图13.1.3，永泰站到达端头加固范围，见图13.1.4、图13.1.5。 表13.1.2