美规卡宴和中规车的不同.docVIP

美规和中规PORSCHER-CANNEY的外形上主要区别是：1。里程表（KM/MP）2。方向盘（键功能不一样）3。雨刷杆（功能图样不一样）4。天棚（美规多了3个车库遥控摁纽）5。前脸侧灯（中是白的，美是黄的，没有黑的）6。牌照架 新款Cayenne S、Cayenne S Hybrid和Cayenne Turbo 均配备了自动启动/停止功能。如果您在遇红灯停车等情况时踩下了制动踏板，自动启动/停止功能将自动关闭发动机。尽管发动机没有运转，但所有音响和通讯系统仍将保持开启，标配的气候控制系统继续维持选定的温度。您将感受到的唯一变化是：安静！得益于更大的燃油经济性，您的内心会更加宁静。系统在特定情况下会被禁用，例如，当车外温度非常高或蓄电池电量不足时。启动机电机经过了专门改进，不仅能够满足系统的更多需求，还可以持续监控蓄电池电量和使用寿命。 新款Cayenne S、 Cayenne S Hybrid和Cayenne Turbo的标准配置。那个圈里的A，就是自动停启按钮，按下去就关闭了。当空调处于OFF状态、在D挡或者R挡，踩刹车2s以后发动机就会自动熄火，放开刹车自动启动。 8速Tiptronic S 新款8速Tiptronic S 的一个突出特点是几款的传动比间隔。1档用于实现最佳起步加速以及在越野行驶中爬坡时提供更大的性能。车辆在6档时达到最高时速。两个高档用于降低高速时的发动机转速，从而增强燃油经济性和乘员舒适性。尤其在高速公路上，以低转速行驶将明显降低车内的噪音等级。在自动模式中，驾驶者可以利用油门踏板和制动踏板改变Tiptronic S的换挡。Tiptronic S 针对高性能驾驶自动调节换挡点，同样，如果检测到更保守的驾驶方式，系统将选择一个可提供最大燃油经济性的换挡点。在强力制动时，Tiptronic S会降档，以最大限度的提高发动机的制动效果。变速箱使用一个电动泵来保持变速箱油所需的压力，例如在较低发动机转速下传输较高的扭矩。搭配Tiptronic S 提供的标配三辐方向盘带有两个符合人体工程学的手动换档开关。用拇指向前按压其中一个开关Tiptronic S将升挡。用食指向后拉动其中一个开关，Tiptronic S将降档。您可以任意使用左侧和右侧开关完成操作。当然，您也可以使用中控台上的换挡杆执行手动换挡， 所有新款Cayenne车型的标准配置。 新款Cayenne S和Cayenne Turbo的Porsche牵引力控制管理系统（PTM） 保时捷牵引力控制管理系统(PTM)是一种主动四轮驱动系统，带有电控可变图谱控制多片离合器，自动制动差速系统（ABD）和加速防滑系统（ASR）。扭矩有点自调节多片离合器在前桥和后桥之间进行分配。在最困难的越野地形中，可以使用中控台上的PTM按钮锁止差速器。借助车载传感器，可以连续监控车辆状态。并根据驾驶条件的变化调节前/后扭矩的分配。这些传感器用来测量一系列数值，包括所有四个车轮的转速、车辆的横向和纵向加速度，以及当前的转向角度。例如，如果在加速时后轮即将失去牵引力，则通过更主动地接合多片离合器自动的将更大比例的驱动扭矩传递至前桥。此外，ASR可以将车轮滑移减到最小，在转弯时将所需的发动机扭矩分配到前轮，以确保出色的横向稳定性。搭配先进的保时捷稳定管理系统(PSM)，无论是直线行驶、急转弯还是在摩擦系数不断变化的路面上行驶，PTM均可确保驱动扭矩的完美分配，以提供最佳牵引力。如果某个车轮即将失去牵引力，保时捷牵引力控制管理系统(PTM)会利用自动差速(ABD)功能对该车轮执行制动。因此，更多的驱动力自动传输给与其相对的车轮。如果同一车桥上的两个车轮都有滑转的危险，ASR系统将立即介入，调节发动机输出功率，以保持动力。除了提高牵引力和主动安全性之外，保时捷牵引力控制管理系统(PTM)还能提供出色的操控性和驾驶动态。 新款Cayenne S和新款Cayenne S Hybrid的Porsche牵引力控制管理系统PTM 新款Cayenne和Cayenne S Hybrid 配备带有自锁中央差速器的恒时四轮驱动系统，能够以60%：40%的标准扭矩分配比例分别给后桥和前桥分配扭矩。如果某个车轮即将失去抓地力，自锁中央差速器将扭矩传输给提供最大牵引力的车桥。ASR和ABD系统的工作方式与新款Cayenne S和Cayenne Turbo中的PTM相同。在Cayenne和Cayenne S Hybrid上，PTM 也能改变分配给后轮的发动机扭矩，从而提高转向精确性和驾驶动态。特别是当车辆高速入弯时，系统将适度制动内侧后轮，以支持车辆的转向，从而改善其转弯动态性能。 其超级增压 3.0 升 V6 发动机配有直接燃油喷射系统 (DFI)、进气门可变正时功能以及可变谐振进气歧管，能够提供