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下穿机场跑道大断面隧道施工对策及地层变形规律研究-隧道建设.PDF
下穿机场跑道大断面隧道施工对策及地层变形规律研究
冯建霖
(广州地铁设计研究院有限公司,广东 广州 510010)
摘要:北京首都国际机场T3与T2航站楼之间的单层双跨连拱浅埋暗挖大断面隧道垂直下穿机场跑道,采用超长管幕下十导洞分
步暗挖法施工。通过对隧道施工地表变形进行分析,得出以下结论:1)新建隧道施工地表最大沉降值平均为928mm,控制变形情
况良好,采用超长管幕保护浅埋暗挖施工技术切实可行;2)3个断面变形拟合得到的确定调节系数平均为0951,地表变形符合
Peck公式;3)变形拟合得到的 值平均为1903,为北京地区常规数值的3~6倍,管幕的存在对新建隧道施工引起的地层变形具
K
有阻隔及扩散作用;4)变形拟合得到的 值平均为0201%,略低于北京地区常规施工方法水平。
V
l
关键词:隧道工程;下穿施工;管幕法;地表变形
DOI:10.3973/j.issn.1672-741X.2015.05.014
中图分类号:U455.4 文献标志码:A 文章编号:1672-741X(2015)05-0473-05
StudyonConstructionCountermeasuresforandGroundDeformationRule
ofConstructionofLargeCrosssectionTunnelCrossingunderneath
ExistingAirportRunway
FENGJianlin
(GuangzhouMetroDesign&ResearchInstituteCo.,Ltd.,Guangzhou510010,Guangdong,China)
Abstract:ThetunnelbetweenTerminal3andTerminal2ofBeijingCapitalInternationalAirportisalargecrosssection
singlestorydoublearchtunnelwithshallowcover.Thetunnel,whichcrossesunderneatharunwayoftheairport,is
constructedbymeansof10pilotsequentialexcavationmethodundertheprotectionoflongpiperoof.Inthepaper,the
grounddeformationcausedbythetunnelconstructionisanalyzed.Conclusionsdrawnareasfollows:1)Theaverageof
themaximumgroundsurfacesettlementcausedbythetunnelconstructionis9.28mm,andthegrounddeformationhas
beenbroughtundereffectivecontrol,whichshowsthattheapplicationofthelongpiperooftoprotecttheconstructionof
theshallowtunnelisfeasible;2)Theaverageoftheadjustmentcoefficientobtainedfromthedeformationfittingofthree
crosssectionsis0.951,andthegroundsurfacedeformationisconsistentwiththePeckformula;3)Theaverageofthe
Kvalueobtainedfromthedeformationfittingis1.903,whichis3~6timesthecommonvalueinBeijing;thepiperoof
canbarrieranddiffusethegrounddeformationcausedbytheconstructionofthetunnel;4)TheaverageoftheVvalue
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