下穿机场跑道大断面隧道施工对策及地层变形规律研究-隧道建设.PDFVIP

　　 下穿机场跑道大断面隧道施工对策及地层变形规律研究 冯建霖 （广州地铁设计研究院有限公司，广东 广州　５１００１０） 摘要：北京首都国际机场Ｔ３与Ｔ２航站楼之间的单层双跨连拱浅埋暗挖大断面隧道垂直下穿机场跑道，采用超长管幕下十导洞分 步暗挖法施工。通过对隧道施工地表变形进行分析，得出以下结论：１）新建隧道施工地表最大沉降值平均为９２８ｍｍ，控制变形情 况良好，采用超长管幕保护浅埋暗挖施工技术切实可行；２）３个断面变形拟合得到的确定调节系数平均为０９５１，地表变形符合 Ｐｅｃｋ公式；３）变形拟合得到的 值平均为１９０３，为北京地区常规数值的３～６倍，管幕的存在对新建隧道施工引起的地层变形具 Ｋ 有阻隔及扩散作用；４）变形拟合得到的 值平均为０２０１％，略低于北京地区常规施工方法水平。 Ｖ ｌ 关键词：隧道工程；下穿施工；管幕法；地表变形 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１５．０５．０１４ 中图分类号：Ｕ４５５．４　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１５）０５－０４７３－０５ ＳｔｕｄｙｏｎＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｆｏｒａｎｄＧｒｏｕｎｄＤｅｆｏｒｍａｔｉｏｎＲｕｌｅ ｏｆＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＬａｒｇｅＣｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎＴｕｎｎｅｌＣｒｏｓｓｉｎｇｕｎｄｅｒｎｅａｔｈ ＥｘｉｓｔｉｎｇＡｉｒｐｏｒｔＲｕｎｗａｙ ＦＥＮＧＪｉａｎｌｉｎ （ＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｅｔｒｏＤｅｓｉｇｎ＆ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１００１０，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｔｕｎｎｅｌｂｅｔｗｅｅｎＴｅｒｍｉｎａｌ３ａｎｄＴｅｒｍｉｎａｌ２ｏｆＢｅｉｊｉｎｇＣａｐｉｔａｌＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｉｒｐｏｒｔｉｓａｌａｒｇｅｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎ ｓｉｎｇｌｅｓｔｏｒｙｄｏｕｂｌｅａｒｃｈｔｕｎｎｅｌｗｉｔｈｓｈａｌｌｏｗｃｏｖｅｒ．Ｔｈｅｔｕｎｎｅｌ，ｗｈｉｃｈｃｒｏｓｓｅｓｕｎｄｅｒｎｅａｔｈａｒｕｎｗａｙｏｆｔｈｅａｉｒｐｏｒｔ，ｉｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄｂｙｍｅａｎｓｏｆ１０ｐｉｌｏｔｓｅｑｕｅｎｔｉａｌｅｘｃａｖａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｕｎｄｅｒｔｈｅｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎｏｆｌｏｎｇｐｉｐｅｒｏｏｆ．Ｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｇｒｏｕｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓｄｒａｗｎａｒｅａｓｆｏｌｌｏｗｓ：１）Ｔｈｅａｖｅｒａｇｅｏｆ ｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｇｒｏｕｎｄｓｕｒｆａｃｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｓ９．２８ｍｍ，ａｎｄｔｈｅｇｒｏｕｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｈａｓ ｂｅｅｎｂｒｏｕｇｈｔｕｎｄｅｒｅｆｆｅｃｔｉｖｅｃｏｎｔｒｏｌ，ｗｈｉｃｈｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｌｏｎｇｐｉｐｅｒｏｏｆｔｏｐｒｏｔｅｃｔｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆ ｔｈｅｓｈａｌｌｏｗｔｕｎｎｅｌｉｓｆｅａｓｉｂｌｅ；２）Ｔｈｅａｖｅｒａｇｅｏｆｔｈｅａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｏｂｔａｉｎｅｄｆｒｏｍｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｆｉｔｔｉｎｇｏｆｔｈｒｅｅ ｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｓｉｓ０．９５１，ａｎｄｔｈｅｇｒｏｕｎｄｓｕｒｆａｃｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｓｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔｗｉｔｈｔｈｅＰｅｃｋｆｏｒｍｕｌａ；３）Ｔｈｅａｖｅｒａｇｅｏｆｔｈｅ Ｋｖａｌｕｅｏｂｔａｉｎｅｄｆｒｏｍｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｆｉｔｔｉｎｇｉｓ１．９０３，ｗｈｉｃｈｉｓ３～６ｔｉｍｅｓｔｈｅｃｏｍｍｏｎｖａｌｕｅｉｎＢｅｉｊｉｎｇ；ｔｈｅｐｉｐｅｒｏｏｆ ｃａｎｂａｒｒｉｅｒａｎｄｄｉｆｆｕｓｅｔｈｅｇｒｏｕｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｔｕｎｎｅｌ；４）ＴｈｅａｖｅｒａｇｅｏｆｔｈｅＶｖａｌｕｅ