2018年高考地理大一轮复习 第五章 地表形态的塑造 第二节 山地的形成课件 新人教版.pptVIP

考点三　山地对交通运输的影响 [核 心 知 识 再 现] 结合山区交通图，归纳总结。 影响 运输方式选择 线路分布 延伸方向 表现 首选______，其次才是铁路 主要分布在山间盆地和河谷地带 _____前进 原因 与铁路相比，公路的建造成本较低、难度较小 地势_________ 避开地势起伏大的地区，以降低线路坡度 公路 迂回 相对和缓 交通线路选线时要考虑哪些因素？ 提示　要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素；要选择有利地形，避开不利地段；要尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。 [高 分 素 养 提 升] (经典高考题)下图为某地区等高线地形图。读图，回答(1)～(2)题。 (1)甲河与乙河的分水(脊)线是(　　) A.KLOP线 B.KMOP线 C.KMNQ线 D.KPQ线 (2)拟在K点与T点之间选择起伏较平缓的路线，修建供拖拉机通行的道路，合理的路线是(　　) A.KRQPT线 B.KMNQPT线 C.KLOPT线 D.KST线 解析　第(1)题，因为KMOP线经过地区等高线向低处突出，说明该处为山脊，由此判断B项正确；A项中KLO线经过地区等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此A项与题意不符；C项中NQ处等高线向高处突出，说明该处为山谷，与分水线为山脊矛盾，因此C项与题意不符；D项中KPQ处等高线没有发生明显弯曲，说明该地既不是山脊也不是山谷，与分水线为山脊矛盾，因此D项与题意不符。第(2)题，因为KST线经过地区等高线比较稀疏，说明坡度较缓，且沿线没有跨越河流，工程量小，技术难度低，由此判断D项正确；A项中KRQPT线经过甲河流，工程量大，与公路选线应选择坡度较缓、工程量小、技术难度低的原则矛盾，因此A项与题意不符；B项KMNQPT线KM处为山脊不适宜修路，PT处经过甲河流工程量大，因此B项与题意不符；C项KLOPT线经过甲河流工程量大，因此C项与题意不符。 答案　(1)B　(2)D 山区交通线选择的原则及原因 影 响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 方 式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线 路 走 向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④在适宜的过河点跨过河流； ⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； ⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度； ③工程施工要安全； ④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线 网 密 度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 [真 题 考 向 探 究] 考向　地形对交通线路和聚落分布的影响 1.(2014·课标Ⅰ，4～6)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成(1)～(3)题。 (1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　) A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形 (2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　) A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大 (3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　) A.地形分布 B.绿洲分布 C.河流分布 D.沙漠分布 解析　第(1)题，读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第(2)题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。第(3)题，兰新铁路主要经过我国西北干旱地区，所以城市的形成与发展和水源关系密切，而绿洲地区有丰富的水源，所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。 答案　(1)D　(2)B　(3)B 2.[2012·北京文综，36(1)