半甲光阴弹指间衢州公交露新颜.docVIP

三十年，桂树飘香（不是序言） ? 三十年前，是谁种下了这棵桂花树？三十年间，又是谁为她浇灌、修枝、除虫，使之长成如今这般模样？三十年后的今天，这棵桂花树就如同一个巨大的伞盖，枝繁、叶茂；三十年后的今天，这棵桂花树就如同一首动人的乐章，荡气、回肠；三十年后的今天，三十岁的桂花树，伸出了一枝枝柔美但却坚强的臂膀，用这一枝枝臂膀，呵护着膝下子孙满堂。在街巷，在城乡，在园区，在工厂，在百姓的赞誉里，在市民的期待中，哪里没有她浓郁的芳香？回望三十年的历程、品味三十年的成长，桂花树觉得：今后的岁月，还会很长，很长…… 半甲光阴弹指间 衢州公交露新颜 （董事长寄语） 城市公共交通作为重要的城市基础设施，为地方经济贡献着巨大的贡献。公交车作为城市公共交通的重要组成部分，是市民日常工作、生活出行不可替代的交通工具。 1979年年底，衢州首条公交线路的开通，结束了古老衢州不通公交车的历史。随后三十年，衢州公交车驶入了快速发展的快车道。经过几代公交人的努力，如今51城乡条公交线路不仅遍布衢城的大街小巷，更延伸至各个工业园区、旅游景点和主要乡镇，融入到每个衢州人的生活中。 往事如歌，三十年如白驹过隙般流逝，衢州公交就在这短短的半甲子内，实现了从无到有、从弱到强的跨越式发展。2001年12月，市公交公司顺利完成产权制度及劳动关系的“双到位”改制，迎来一个又好又快发展的黄金时期。 前景可期，站在这个承前启后的转折点上，我们回首这一路的点点滴滴，既为了重温奋斗历程中的艰辛和感动，更为了在这份感动中振奋精神，齐心协力，努力开创衢州公交更加波澜壮阔的明天。 一、蹒跚起步篇 故事一： 1979年11月30日，是个让巨化居民徐建良难忘的日子。徐先生在市区上班，在这天之前，他每天都要蹬着自行车上下班，单程耗时四十分钟，遇到刮风下雨，时间更长。不过这天之后，徐先生告别了自行车，每天乘公交车上下班。 1979年年底，成立伊始的市公交公司克服重重困难，多方筹措资金，购买了两辆解放牌中型客车，开通了1路公交车，两车对开，发车点分别是市人民医院到巨化总厂门口。 当时，受人力、财力所限，衢州只有这一趟公交线路和两辆公交车。不过重要的是，这一趟线、两辆车结束了古老衢州没有公交车的历史，撑起了衢州公交的半边天。从此，衢州公交融入并改变了越来越多衢州人的生活。古老衢州，因为城市公交车的出现，展现出更多的活力和精彩。 故事二： 1990年9月份的一天，在外地开货车的管玉珍，偶然从朋友那里听说市公交公司要招聘司机的消息。稍作考虑，管师傅就报了名，并顺利通过入岗考核，第二个月就握起了公交车方向盘。 虽然管玉珍进入公司时，衢州公交已经运营了11年，但当时公司规模并不大。据管师傅回忆，当时衢城的公交线路只有1路、3路、9路等七条，车辆仍然不多，只有29辆，“乘车难”的现象比较普遍。 为了缓解“车少人多”的矛盾，当时半数公交车都是通道车(两节车厢连在一起的公交车，长约20米，有三个门供乘客上下车)，每辆车可坐六十多人，售票、驾车转弯都不是很方便。 二，飞速发展篇 故事三： 1998年6月17日，柯城区姜家乡的胡师傅将他的东风中巴客车开进了市公交公司，交出车钥匙，签订相关协议后，拿到了6.2万元的补偿金，此举打响了市公交公司收购个体中巴车的第一枪。 在这之前，巨化至衢州的客运业务一直由市公交公司和33位中巴个体户分担经营，竞争十分激烈，管理比较混乱。为规范客运市场秩序，市公交公司整体收购了这批个体中巴车，成效明显。随后几年，市公交公司另外收购了？辆城乡私营中巴车。 也是在这个时期，随着城市建设高潮的到来，大规模的旧城改造和新区开发，给衢城公交的发展带来了前所未有的机遇，衢州公交进入了快速发展期。市公交公司购置新车逐年增多，班次越来越密集，档次品位也不断提升，市民也逐渐告别了等车难，挤车苦。 故事四： 家住市区马站底的李军，已经在巨化集团下属公司工作了13年。蓬勃发展的衢城公交为市民带来的便捷，他深有体会。 因为职业的特殊性，李先生经常要上夜班。工作最初的两年，凌晨一两点下夜班后，他还要骑着摩托车回家。忙了一天后还要强打精神骑车，遇到刮风下雨，滋味更不好受。但这一切，在1998年9月巨化至市区的夜班车开通后改变了。从此后，李先生下夜班后，就直接乘坐夜班车回家。 夜班车的开通，不仅提高了城市公交的档次，更为巨化、衢城的夜班工作者带来很大的便利。无论刮风下雨、严寒酷暑，夜班公交车都会准时载着疲惫的工作者，驶向幸福温暖的家。 三，激情开拓篇 故事五： 每天早上，家住石梁镇的菜农郑大爷，都会挑着新鲜的蔬菜