《活塞式内燃机》课件2.pptVIP

活塞式内燃机 从内燃到外燃 活塞内燃机 活塞内燃机的主要技术指标 燃油标号 一、从内燃到外燃 燃机技术的发展一直围绕着如何提高热机效率而展开。其中一个重要的方面就是寻找燃烧值更高的燃料以及更充分低利用燃烧放出的热量。较高效率的话活塞内燃机的出现就是热机发展的重要标志。从蒸汽机到活塞内燃机，不仅在燃料上实现了从煤到油的转变，而且在燃烧方式上 实现了从外燃到内燃的转变。 常见的汽油机就是一种内燃机。汽油机的汽缸内的汽油经火花塞点火后，迅速燃烧，燃料直接在汽缸中燃烧，产生 燃气。工质（燃气）的内能通过做工转换成活塞的动能，全部能量转换过程在汽缸内完成，故而称为内燃。这种燃烧方式热量损失小，做功效率高。 在所有活塞内燃机中，往复式活塞内燃机最普遍。顾名思义，往复式活塞内燃机中的活塞在汽缸中做往返运动。 按使用的燃料来分，活塞式内燃机通常可分为汽油机和柴油机两种。下面以汽油机为例说明活塞式内燃机工作原理。 二、活塞内燃机 1、汽油机的构造 火花塞 气缸 进气门 活塞 连杆 排气门 曲轴 凸轮 2、四冲程汽油机工作原理 吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程 吸气冲程 汽油和空气 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动，同时，进气门开启，排起门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入汽缸。 空气由空气滤清器经进气道上的化油器，将汽油吸入并雾化成细小的油粒与空气混合，即形成可燃混合气，而后进入汽缸。 当活塞移动到下止点时，汽缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 压缩冲程 活塞由下止点移动到下止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，汽缸内的气体容积逐渐减小，气体被压缩，汽缸内的混合压力与温度随着升高。 一般压缩比不可太大,一般为6-8.5,个别可达9.5-10,,太大可引起可燃混合气过早爆燃,和产生爆震，导致汽油机功率下降，工作条件恶化。 燃烧膨胀冲程 此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，汽缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个过程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作工行程。 排气冲程 燃烧后的废气 此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统的阻力，且燃烧室也有一点定的容积，所以在排气终了，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 1、排量 排量又称排气量，它等于各汽缸工作容积的总和。汽缸工作容积指活塞从上止点所扫过的容积，又称单缸排量，它取决于汽缸直径好活塞上下运动的距离。 发动机的排量用升（L）来表示，是十分重要的技术指标，它比缸径和缸数更能代表发动机的功率大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 三、活塞内燃机的主要技术指标