双洞单向公路隧道横通道定位及风机选型李含孙三祥张京龙兰州.doc

双洞单向公路隧道横通道定位及风机选型 李含孙三祥张京龙 兰州交通大学环境与市政工程学院摘　要：运用双向换气设计算法确定2000m双洞单向公路隧道车行横通道最佳位置。单横洞距下坡隧道入口为650m，相邻两横通道相距300m。基于流场分析原理，运用CFD ansys软件三维数值模拟横通道及其附近区域的速度场，在合理定位横通道的前提下设置风机调压，选定最佳风机类型和数量,保证通风负荷较小的下坡隧道内的新风量通过横通道送至上坡隧道内。 关键词：纵向通风横通道数值模拟速度场风机选型 The Selection of the Fan in the Double Hole One-way Highway Tunnel Channels under Best Positioning L Han, SUN San-xiang, ZHANG Jing-long Academy of Environmental and Municipal Engineering, Lanzhou Jiaotong University Abstract: Determined the best position of cross-channel in double holes one-way highway tunnel by using air interchange. The single channel from the downhill tunnel entrance for 650 m, the best spacing between two horizontal channels is 300 m. Based on the flow field analysis principle of operation ventilation system, and used CFD ansys software to 3-d numerical simulate velocity field in the channel and the vicinity of it, set the fan under the premise of orientation the channel in reasonable for adjusting pressure, selected the best surge fan type and quantity, to ensure that the fresh air in the tunnel which have smaller ventilation load delivered to the tunnel which have larger ventilation load through cross-channel. Keywords: longitudinal ventilation, channel, numerical simulation, velocity field, fan selection 收稿日期：2011-9-27 作者简介李含（1986），女，研究生甘肃兰州安宁区安宁西路88号兰州交通大学环境与市政工程学院054信箱（730070）sundaysunhi@126.com 0 引言 本文选取某工程2000 m双洞单向纵坡公路隧道为研究对象，运用双向换气设计算法，研究车行横通道位置参数对通风效果的影响，基于横通道内流场分析原理，模拟分析横通道及其附近区域的速度场，在横通道内设置风机调压，最终选定最佳风机类型和数量，为公路隧道的纵向运营通风系统的设计和优化提供帮助。双洞平行单向交通能够充分利用汽车交通风，可在投入较少通风设备装机容量和运行数量的条件下满足隧道内通风需求。本文主要研究取消增设通风竖井或斜井，仅在左右线隧道之间辅以横通道的双洞单向纵向通风方式。瑞士学者于1991年提出双向换气系统[1]的概念——将下坡隧道作为上坡隧道的通风井，用下坡隧道内富余的新风量去弥补上坡隧道内新风量的不足，近年来张光鹏等人将浓度场作为分析指标，对该方法在公路隧道纵向通风中的应用展开研究[2]。鉴于横通道与隧道内的风流状况（风速、风向）主要由汽车的活塞作用所控制，十分复杂，甚至可能出现有害气体停滞区，因此，本文考虑在横通道中辅以风机调压。 双向换气设计计算 .1 设计风量的确定 当总需风量一定，设计风量的取值在下坡隧道需风量和上坡隧道需风量之间，进行试算，再根据两隧道总的通风功率最小，求得上坡隧道设计风量与下坡隧道设计风量相等时最经济[3]： （1） 式中：Ｑｓ、Ｑx分别为上、下坡隧道设计风量qx、qs分别为上、下坡隧道需风量 计算结果见表1。 表1隧道设计风量计算表 车速Vkm/h）