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关于电动车的能量回收，四川办事处网友的解释到位 本帖最后由 stk4192 于 2011-8-9 21:05 编辑 红色的字是我自己的话。……关于能量回收，我就有一定发言权了，因为ECPU内正好设计了能量回收。其实在ECPU内实现能量回收非常简单，ECPU是两组电池并串联转换工作，只要速度大于并联的最快速度，把电池置为并联，就回收能量了（有人认为增加一个能量回收功能会增加很多成本，不懂装懂），因为是电机反电动势高于并联电池电压的自然回收，没有开关和短接线圈损耗，这个回收的效率远比电子刹车回收能量的效率高（有几个弱智把电子刹车和ECPU的能量回收混为一谈了）。ECPU在运用能量回收时主要有四个作用。一、下坡能量回收，这在平原城市当然使用少，但有总比没有好，而且山区城市非常有用。（说的好。西安的东郊有盘山公路，从山上下来，整条公路都是下坡，而且有几个坡还很陡，能量回收意义很大）二、免刹车的减速，比如你在非常快速度到达弯道时肯定是要减速的，如果刹车把能量抵了很不合算（的确如此，白白把能量消耗掉了很可惜，而且磨损刹车），而ECPU车如果你是三档（一，二档没有能量回收，不存在随时一放转把就能量回收的问题）高速，在距离弯道20-30米远时，只要放开转把，能量回收就自动开始了，车速平顺地下降，到弯道口，速度降到一档很快速度，能量回收结束，这个速度正好转弯。在这个过程既方便又平顺