发动机渗漏检测.pdfVIP

MCMCP策lan划 一武汉风神汽修厂／李 婷 发动机渗漏检测 采用压缩空气检查渗漏部位 如果车辆行驶无力，油耗增加 ，可能是气缸压力 降低。为了准确地测出故障部位，可在测量完气缸压力 后，针对压力低的气缸，此时可采取简易的驻车检查方 法进行确诊：用压缩空气检查发动机的渗漏部位 (如图 1所示)。 缸垫 l 压缩 损坏 图2 用压缩空气检查气缸技术状况的仪表原理图 1．压缩空气软管 2．进气气压调解螺塞 3．进气气压表 4．量孔 5．坝’0量压力表 6．软管 7．塞锥 8．减压阀 9调解螺塞 价。检测时，发动机不运转 ，活塞处于压缩行程上止 点；把具有一定压力的压缩空气从火花塞或喷油器孔充 入气缸，通过压力的变化即可检测气缸的密封性。 气缸漏气量 (率)检测仪工作原理 如图3为常用QLY—l型气缸漏气量检测仪，主要由 图1压缩空气通入气缸后，气体渗漏现象原因示意图 减压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、 先让发动机熄火 ，拆下火花塞，打开散热器，卸下 快速接头和充气嘴等组成。测试时，检测仪的充气嘴安 空气滤清器，将所怀疑的气缸活塞通过摇转曲轴 ，摇转 装于所测气缸的火花塞孔上，该缸活塞处于上止点位 至压缩行程上止点位置。打开散热器盖、加全损耗系统 置。外接气源的压力应相当于气缸压缩压力，一般为 用油 口盖和节气门，用一条3m长的胶管，一头接压缩空 0．6～0．8MPa，其具体压力值由进气压力表显示；经调 气气源 (600kPa以上)，另一头通过锥形橡胶头插在火 压阀调压至某一确定压力 (0．4MPa)后，压缩空气经 花塞或喷油器孔内。摇转发动机曲轴，使被测气缸活塞 过校正孔板上的量孔及快速管接头、充气嘴进入气缸。 处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂入低速挡， 当气缸密封不严时，压缩空气就会从不密封处溢漏出 拉紧驻车制动器，打开压缩空气开关，注意倾听发动机 漏气声。如果在进气管口处听到漏气声，说明进气门关 闭不严密；如果在排气消声器口处听到漏气声，说明排 气门关闭不严密；如果在散热器加水 口处看到有气泡冒 出，说明气缸衬垫不密封造成气缸与水套沟通；如果在 加全损耗系统用油口处听到漏气声，说明气缸活塞配合 (a)仪器外形图 副磨损严重、密封不严。确定后分别予以排除，用压缩 图3 气缸漏气量检测仪 空气检查气缸技术状况的仪表原理图如图2所示。 1调压阀 2．进气压力表 3顺0量表 4．橡胶软管 气缸的密封性可用检测气缸漏气量的方法进行评 5l快速接头 6．充气嘴 7．校正孔板 322oo9~g／2卿 -C理代墨部件 ww~．mc1950．com 掌