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多因素下沥青混合料水损害试验研究 高学华 ， 陆学元 (1．安徽省交通建设工程质量监督局，安徽 合肥 230051；2．安徽省高速公路控股集团有限公司，安徽 合肥 230051) 摘 要：文章应用正交试验设计研究分析了多因素下AC-13和AC-20改性沥青混合料冻融劈裂强度的影响因素及其相关性。结果表 明，级配组成是决定AC-13沥青混合料冻融劈裂强度的关键性影响因素，而油石比变化影响则较小；空隙率和砂当量是影响AC-20沥青 混合料冻融劈裂强度的关键因素；冻融劈裂强度与马歇尔性能指标存在良好的线性关系，并给出了提高施工质量控制措施的建议。 关键词：沥青混合料；冻融劈裂强度；TSR影响因素；相关性分析 中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1673—5781(2012)05—0634—03 沥青路面结构层内存在的水、湿度与荷载共同反复 L (4)。中各筛孔质量通过百分率要求。 作用下，直接或间接地影响路面的水稳定性，沥青膜与 表 1 正交设计 (AC-13)因素水平表 ％ 集料之间的粘结从最薄弱的位置开始剥落，进而出现坑 槽。高温、多雨地区表现更为突出，某些高速公路通车 不足一年就开始出现坑槽，显著降低了路面的服务水平 和使用寿 引。国内外学者从不同侧面研究了沥青路 面的水稳定性L4-引，从而对提高沥青路面抗水损害性能 有了更新的认识。可见，如何保持路面结构层内长期处 因素 砂当量 填料类型 粉胶比 空隙率 于干燥状态是延长路面使用寿命的前提。本文从工程 水平 ／(％)(F) (G) (H) ／(％)(D 1 80 消石灰 1O±0．5 质量控制角度探讨原材料技术指标、级配组成和油石比 2 60 水泥 7±0．5 等因素对常用AC．13和AC_2O沥青混合料水稳定性的 3 40 矿粉 5±0．5 影mJff~，以及冻融劈裂强度与马歇尔性能指标的相关 关系，以通过提高施工质量细节控制和优化沥青混合料 组成设计，对降低路面水损害提供技术支持与能为发现 早期水破坏机理提供重要帮助。 1 试验设计与方法 6 132 475 l18 0．3 0．075 1．1 原材料与试验设计 筛孔尺寸／ram (a) AC_13级配用粗集料(2．36ram)为玄武岩，细集 料(2．36mm)为石灰岩机制砂，填料为消石灰+矿 粉 ，AC-20级配用粗、细集料均为石灰岩，填料为矿粉、消 石灰和水泥，两种结合料均为SBSI--D级改性沥青。材 料技术指标均符合文献[7]要求(具体指标从略)。本文 分别采用正交表L1(4)和 ／．9(3)安排AC_13、AC-20 16 132 475 I．18 03 0．075 沥青混合料试验[删，因素水平选取分别见表 1和表2所 筛孔尺 、jra／m fb 列。其中，AC_13级配如图1所示，每组级配组合符合 图 1 正交试验 AC-13级配组成 曲线 收稿 日期：2012—07—04；修改 日期：2012—07—23 基金项