大窑湾疏港高速公路SMA配合比设计.pdfVIP

维普资讯 第4期 北 方 交 通 ·89· 大窑湾疏港高速公路 SMA配合 比设计 赵复笑 (辽宁省交通科学研究院，沈阳 110015) 摘 要：结合SMA特点，介绍了大窑湾疏港高速公路SMA一13L上面层结构材料情况和配合比设计过程。 关键词：SMA一13L配合比；马歇尔试验；沥青含量 中图分类号：U214．03 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)04—0089—02 1 概述 加沥青粘附性的作用，本设计采用金州二十里堡的 大窑湾疏港高速公路是连接沈阳至大连与大连 磨细石灰石矿粉，亲水系数小于 1，小于0．075mm 至庄河两条高速公路的重要快速通道 ，有交通量大、 的颗粒含量大于75％。 重型车辆多的特点，很容易出现早期车辙、龟裂、坑 2．2 沥青结合料 槽等病害，所以设计上选用了沥青玛蹄脂碎石混合 SMA所使用的沥青要求粘结性好，针人度小， 料SMA一13L作为道路的上面层结构，沥青玛蹄脂 软化点高，高温稳定性和低温韧性好。因为辽宁地 碎石混合料(SMA)是按照内摩擦角最大原则，以间 区夏季较炎热，冬季较寒冷，所以在设计上采用抗高 断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架，然后按 温性能和抗低温开裂性能都比较好的改性沥青。我 照空隙率较小的原则 以沥青玛蹄脂填充骨架的空 们在施工中现场制作的改性沥青采用的基质沥青来 隙，形成的一种骨架密实型沥青混合料，较普通沥青 自辽河油田AH一70#石油，改性剂采用湖南岳化 混合料具有优良的高温稳定性能、良好的耐久性和 SBS4303(内掺5％)，改性沥青的主要检测指标见表 抗滑性能。在施工过程 中，沥青玛蹄脂碎石混合料 1。 表 1 改性沥青检测指标 SMA一13L的配合 比设计是关系工程成败的重要环 节，下面对配合比设计进行详细阐述。 2 材料的选择和技术要求 2．1 矿料 (1)粗集料 SMA之所以有较高的高温稳定性，主要是因为 粗集料之间的嵌挤作用，而这种嵌挤作用来 自于集 料本身的坚韧性和颗粒状的棱角性以及集料的级配 组成。我们选用的是锦州稍户的玄武岩，其具有一 个破碎面的颗粒含量 100％，具有两个或两个 以上 破碎面的颗粒含量大于 90％，针片状含量小，力学 2．3 稳 定剂 指标和坚固性好，与沥青的粘附性达到5级，级配符 木质纤维是沥青玛蹄脂碎石混合料中极其重要 合设计标准。 的稳定剂，它具有加筋、分散、吸附和吸收沥青、稳 (2)细集料 定、增粘和防滴漏的作用，大窑湾疏港高速公路采用 细集料的粗糙度或棱角性对SMA集料的嵌挤 的是辽宁省交通科学研究院生产的路宝牌木质纤 作用非常重要。我们采用南关岭广通石砂厂的机制 维，掺量为混合料总量的0．3％。 砂，坚硬、多棱角、有一定的纹理、无塑性，而且视密 3 目标配合比设计 度、坚固性、砂当量和棱角性都符合技术要求。 我们采用传统的马歇尔试验方法进行 SMA一13L (3)矿粉 配合比设计。 矿粉在沥青混合料中起到降低沥青流动性、增 (1)确定矿料级配，以4．75mm通过率为变化