广州地铁公园前站渗漏水原因分析及治理.pdfVIP

弓 一 碣 维普资讯 塑型至塑 朋_一 睫过建镬 广州地铁公园前站渗漏水原因 分程春芳理 一：磊。 (隧道工程局三处十 四舟 司) 摘 要；本文分析 了广州地铁公园前车站土建施工和混凝土结构缺陷与淳嗣的关系 舟绍 了防渗补强工艺以及针对不同渗漏情况如何选用不同的灌篆材料一 高淳i蠹性改性环氧装材 关键词；地铁站 ，防渗补强 ．高渗透性灌浆 ， 狂 l工程概况 ’ 质粘土为主，车站范围内岩面起伏根 大，在起 广州地铁一号线公园前车站位于繁华 义路交叉节点的东侧，基岩的微风层距地表 的中山五路床 临广大路，西接解放路，中间穿 仅7Ngm，车站地质可概括为上软下硬，复杂多 越起义路，吉祥路，教育路，车站北侧为广州市 变 人民公园，南侧为广州市公安局，广州起义纪 车站防水等级为一级，除顶板设有附加 念 馆 等 。 车 站 全 长459．9m，起 讫 里程 为 防水层外，其它部分均按混凝土 自防水设计 XDK9+029．35～ +480．75．站 台 中 心 里 程 施 工 xDKl 160O0。是广州东西走向一号线与南 2渗漏水原因分析 北走 向二 号线 的 +“”字型交叉换乘站 车站 地下工程 中渗漏水是土木工程建设 中 结构埋深，一号线部分约I6m，交叉节 点部分 的重要 问题，是混凝土结构病害之 一，它直接 为23m；结构宽度分为几种规模：其中交叉节 影响到建筑物建成后的正常使用。在进行深 点部分为33．gm，东端盾构中宽26．4m，西端盾 基坑开挖 时，由于构筑物周边岩土地应力的 构中宽2gm 主体结构除一，二号线交叉点 松弛，形成新的水位差，引起地下渗透途径改 部分为地下三层五跨钢筋混凝土框架外，其 变 使地下水集中向开挖基坑渗流，形成新的 它均为地 下二层钢筋混凝土结构 站区范 “集水漏斗”．同时增加了基坑周边土的侧 围内，覆土 自上 而下为 ：杂填土，冲积层，残积 压力 这种变化往往使设计施工都难 以预 层，总厚9~16m，下伏基岩为 白垩系上统碎 屑 料 给混凝土的防渗漏带来困难 。混凝土结 岩 站区内无明显含水层，仅地表 。杂填土 中 构渗漏情 况不仅为地下工程 本身的质量 有 局部含少量孔隙水，基岩裂隙水不发育，对混 关，还应与施工缝，变形缝的留设，地层的不降 凝土无侵蚀性，车站西端约60m范围．表层杂 以均匀沉 及气候，气温 的变化等有着密切的 填土，粘土层下为厚约6-．．8m的淤泥质粘土， 关系 所 以，地下工程混凝土产生渗漏 的状 并在其下卧有厚0— 的透镜状含永砂层，对 况桉其部位划分，有如下几种： 围护结构及基坑 开挖很不利，车站东端 以粉 (1)变形缝 的渗漏一止水带或嵌缝胶两 3 ． 维普资讯 — — 塑：苣壹一一 一 地 垒霸壤 堕星空堕垦筮丰斤曼造璺 … 一 侧 混凝土粘 结不 牢固，或 困两例混凝 土振捣 封住 了门I：1，其 混凝土 内部仍然有一个储水 不密实