4x4驱动基本知识2.doc

传动系统 传动系统一般共分为两轮传动/四轮传动 两轮传动(Two Wheel driving ) a.前轮传动 b.后轮传动 四轮传动( 4X4 Wheel driving ) a.非全时传动 b.全时传动(AWD ) c.恒时传动 恒式四轮传动系统 传统的四轮传动车在一般路面行驶的时候，只有一个轮轴具有驱动力，另外一个轮轴只有在特殊路况的需求下，才会与动力结合来驱动行驶。 就像Land Rover的车款，都配备了恒式四轮传动系统以及一个中央差速器（两个轮轴之间），使两个轮轴可以不同的速度行驶，这可以使车上的四个轮子，在路况的需求下以不同的速度行驶（例如转弯时）。 Land Rover全地型ABS / EBD/ ETC / DSC / EBA / CRC / ACE / HDC系统辅助 车辆在行驶的状态下通常四个轮子都具有驱动力，动力经由是中央差速器的分配到前后车轴下，使四个轮子都具有驱动力。恒式四轮传动系统可以将引擎的动力以及引擎的制动力分配到四个轮子，同时也可以分散车辆所承受的压力和耗损，延长车辆使用的寿命。 在某些路况会使轮胎丧失抓地力这时候，恒式四轮传动系统可以减低车辆在过弯时所产生的车轮打滑现象。引擎煞车的表现也改进了，遇到崎岖或是湿滑的路面，在加速油门突然松开时，仍然能够平稳的操控车辆。 恒式四轮传动系统在任何时候，提供最安全而且最良好的性能表现，当突然遇到湿滑的路面或是泥泞的路况，驾驶一般四轮传动车的人还要松开一只手，冒着危险去切换四轮传动的开关，这实在是驾驶者最不愿意见到的状况。恒式四轮传动系统可以提供驾驶者最安心的驾驶环境，而且Land Rover的驾驶者将可以随时准备面对各种不可预期的路况。 加力箱 加力箱是属于恒式四轮传动系统，具有两种速度与齿轮比提供高速档位及低速档位两种动力输出，以及可以锁定的机械式中央差速系统。高速档位及低速档位以及中央差速器锁定装置的操纵杆是位于排档杆的前方。有些市场另外将加力箱排档杆安全锁增列为法定配备。在停车状况下使用加力箱排档杆安全锁，可避免在车辆熄火时造成档位脱开的意外状况。如果加力箱的操纵杆式在空档的状态，而引擎正要被点火时，车辆会发出警告的声响，来提醒驾驶者将档位选择到高速档或在低速文件的位置。 加力箱的齿轮比 高速檔位 1.222:1 低速檔位 3.320:1 由变速箱与加力箱相结合可以提供10个前进档位及两个倒车档位，比其它传统车辆所能选择的档位要增加很多，让驾驶者可以在各种的路况下选择最适合的档位来行驶，以发挥车辆的最佳性能。 在一般的路面行驶状态下，加力箱通常使用高速档位。如果需要使用低速檔位时（例如在越野路段或是拖运重物时），变换加力箱的档位可以在车辆静止的时候进行，也可以在车辆慢速行驶的时候变换挡位（每小时8-13公里） 两个轮轴间的中央差速器锁定 要锁定中央差速器需要将操纵杆打向左方，要解除中央差速器锁定则要将操纵杆打向右方（如图示）。这个锁定和解除的动作可以在任何的速度下进行。当差速器锁定的时候，有一个桔黄色的灯号会在仪表板上显示。 两个轮轴间的差速器锁定可以在越野路况中增加车辆的牵引力（例如松软的泥泞、沙地、雪地）。譬如在越野路况转弯时，当有一个轮子失去抓地力而造成转动的速度增快时，差速器的作用会让这个轮子开始打滑，以避免伤害到变速系统。 传动系统的损坏通常发生在系统强迫后传动轴、差速器和驱动轴保持相同的的转动速度时，而前变速传动系统却处在要求各个车轴以不同的速度转动的行驶状况。（例如车辆行驶在一般路面过弯时） 在连续使用中央差速器锁定后，桔黄色的警示灯号在操纵杆恢复成解除锁定的状态时，有可能继续亮着，这是这是因为由于机械结构上的离合器与传动杆上的齿轮仍然在锁定的状态所造成的。这个状况可以将车子打入倒车档行驶数公尺的距离，让后再打入前进的档位行驶，就可以解除。这个操作的过程必须在车辆进入正常道路之前完成，以避免在交通繁忙的路段倒车造成危险。 警告 *千万不可以在有一个轮子空转的情况下，打入中央差速器锁定的状态，以避免严重的伤害变速系统。 *在一般的平面铺设道路上行驶，而且车轮不会打滑时，千万不可使用中央差速器锁定的状态。如果在一般的道路，而且是中央差速器锁定的状态下过弯行驶，会损害到变速系统，同时也会使车辆的零件和轮胎，因为过大的扭曲力道造成损害。 固定轴式的车轴 Land Rover使用经过证明为最佳的前后固定横梁式车轴，经过冲压以及焊接的构造，以提供最坚强的刚性，并使得轮轴拥有最好的定位。所有