FA-18 飞行员手册.doc

Janes Combat Simulations F/A—18 飞行座舱 座舱概览 F/A-18E 的座舱使用仪器表现了最新的“玻璃座舱”科技。改进了大黄蜂较早的型号，包括 MPCD 和子系统选项中的触敏感应式前上方控制面板。 F/A-18E 拥有一个完全可操作的座舱，为什么这么说呢，这意味着你在座舱能看到的几乎所 有的按钮、开关和把手都有其目的，并能通过你这个飞行员来操作，这个可操作的座舱提供了操 作的大部分的方法。而且 Jane’s F/A-18E 使用了一个 3D 虚拟座舱，不再是粘贴了一堆东西的 不切实际的 2D 图像。大多数座舱功能可以通过鼠标在虚拟座舱里的点击来实现。当然键盘控制 或通过你的摇杆访问的功能也被保留了。 对于一个座舱控制装置的操作，大家都会知道，只要移动你的鼠标于其上并按鼠标键，就一 切 ok。 F/A-18E 是一种智能的飞机，一些现象可能会给人以不真实的感觉，比如它具有自动收起起 落架，自动调节襟翼的能力（它没有专用的速度阻流板，速度制动也是靠对襟翼、尾翼等的自动 控制来完成的）；还具有自动航母降落功能，以及自动的节流阀调节功能，可以在可能的范围内 可以自动调节保证当时的空速（这个功能在这个游戏里不支持，但支持自动航母降落，就肯定要 用到 ATC，这也是很奇怪的事情）。 当然，它的航电系统也是非常的繁杂，下面是具体的描述： ×HUD: HUD 是直接位于飞行员前方的由飞行、跟踪和武器信息组成的一片玻璃片。不同的 HUD 模式在平视显示仪（HUD）部分描述。 ×攻角(AOA)指示器：攻角指示器在降落进场期间用灯光信号显示攻角。指示器在起落架放下同 时重量没有落在机轮上时运作。 ×警告/告警/咨询灯：警告/告警/咨询灯在 HUD 的两边，下面是它们的含义： 左面板 L BLEED / R BLEED 左/右引擎上侦测到漏气，如果你不关闭引擎，你将冒引擎起火的危险。 SPD BRK 速度制动功能激活。 BRAKES 轮刹启用。 L BAR 发射条延伸并链接航母弹射系统。 DUMP 燃料排放打开同时燃料正从飞机排放口排出。 REC ASPJ 内置干扰器处于只接受模式（EMCON 限制）。 XMIT ASPJ 内置干扰器发射。 AUTO 自动驾驶启用。 右面板 LASER 目标 FLIR 机关指定器启用 DPLY 一个 ALE-50 诱饵展开。 AI 一个空中拦截机威胁被侦测。 CW 来自一个威胁制导雷达的连续波照射被侦测。 DISP ALE-47 CMDS 分配箔条/曳光弹。 DCOY ON ALE-50 诱饵发射。. SAM 一个面对空导弹系统威胁被侦测。 AAA 一个对空高炮系统威胁被侦测。 4  ×主告警灯：当有任何新的系统故障通过飞机的测试构造（BIT）系统被侦测到时主告警灯就亮 起。按下主告警灯来重置。按住这个按钮时间超出三秒则在左 MDI 上显示 BIT 的 MDI 页面。 ×引擎火警灯：左或右引擎火警灯亮起说明在左或右引擎舱分别侦测到火警。每一盏灯也是一个 防护按钮。首次按下火警灯开启防护。再次按下按钮关闭这个引擎燃料管并让灭火器系统备用（见 下）。 ×APU 火警灯：APU 火警灯亮起说明在辅助燃料单位（APU）中侦测到火警。APU 火警灯也是一 个按钮，按下后备用灭火器系统（见下）。 ×灭火器：灭火器按钮用于飞机的机载灭火系统的启用。当系统备用时，READY 灯亮起。按下这 个按钮释放灭火瓶中的灭火剂到选择的引擎/APU 舱。如果有一个以上的火警灯被按下，灭火剂 将被均匀的分配到所有的舱，但这个浓度也许不足以熄灭所有的火警。一旦这个按钮按下后，注 意灭火器将不再可以使用。 ×主模式按钮：控制、显示和航电设备以以下三个模式之一的形式操作：空对空（A/A）、空对 地（A/G）或导航（NAV）——主模式。各个主模式以特定的功能来适应 F/A-18E 的航电系统。这 些按钮指出了当前的主模式：如果 A/A 模式被选择，A/A 按钮将亮起；如果 A/G 模式被选择，那 么 A/G 按钮亮起。注意 NAV 主模式没有它的按钮，当 A/A 和 A/G 模式都没有选择时就说明它已经 被选择。主模式可以通过点击相应的按钮改变或者使用主模式轮流[ M ]功能键在各个主模式之 间切换。 ×主武器开关：主武器开关允许或禁止武器的释放。 ×左/右 MDI：多用途显示指示器被用于不同的飞行、跟踪和武器信息。二十个可点击按钮围绕 在 MDI 的周围。为了介绍方便，具体的按钮说明如下： 不同 MDI 页面分别在 MDI/MPCD 部分描述。参见 MDI/MPCD。 ×UFC:前上方控制器是一个可编程的、用于控制某几个航电系统的触敏显示仪。不同的 UFC 格式 在 UFC 部分描述，参见前上方控制器。 ×EMCON