激光相变硬化道岔直护轨的试制和铺设.pdf

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 92 文章编号 ：1003—1995(2013)02—0092—03 激光相变硬化道岔直护轨的试制和铺设 张准胜 ，李 亮 (1．郑州铁路局，河南 郑州 450052；2．广州铁路集 团公司，广东 广州 510088) 摘要 ：采用激光相变工艺，可在钢轨表面形成 0．8mm的激光相变硬化层 ，表面硬度约为基体硬度的3 倍；激光相变硬化层由面层到基体分为表面过热区、均匀相变区和过渡区，显微组织 多为细晶马氏体结 构 ；激光相变硬化摩擦试件有较低的摩擦系数和较好的耐磨性。本文介绍了3组激光相变硬化道岔直 护轨的试制和铺设情况，经连续 16个月的观测，运行状态 良好 ，维修方便 ，耐磨性好 ，比普通护轨使用寿 命延长一倍 。 关键词 ：激光相 变硬化 道岔 直护轨 中图分类号：U213．6 3 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．02．29 激光相变硬化技术是 目前激光表面工程技术 中最 验结果见图2。图2表明激光相变硬化摩擦试件有较 为成熟的一种 ，采用激光表面工程技术可 以在轮轨表 低的摩擦系数和较好的耐磨性。 面制造多种耐磨的硬化层。为推动激光表面工程技术 在铁路上应用 ，针对铁路提速道岔部件在一些特殊地 咖 跏 枷 蜘 姗 段严重磨耗问题，在路 内率先试制了激光相变硬化道 岔直护轨并在现场进行铺设 。 Z 幕 硝I 1 材料试验 材料试验在激光实验室进行。硬度测试、摩擦试 验和金相观察的试件均采用包钢产 U7450新钢轨制 作。激光器为 TJ—HI—T5000CO，激光器 ，激光相变硬 图1 硬度沿硬化层深度分布 曲线 化工艺参数 ：扫描速度为6mm／s，离焦量为60mm，光 斑直径为 4mill。 1．1 硬度测试 硬度测试用 HRD1000显微硬度仪进行 。CO，激 籁 光器功率分别取 1．3kW，1．5kW，1．8kW，2．0kW。 蜷 獬 硬度测试结果见图 1，可以看 出，U7450新钢轨基体硬 度约280～300HV，不 同激光参数下激光相变硬化层 硬度在 850～1050HV之间，为未处理前的 2．8～3．7 倍 ；相变硬化层厚度约 0．8mm；在给定的工艺参数条 件下，激光功率为 1．8kW 时固态相变硬化 比2．0kW 图2 试件摩擦系数随时间变化 曲线 时熔凝硬化有更高的表面硬度和硬化层深度。 1．2 摩擦试验 1．3 金相观察 摩擦试验在 MR一3高速环块摩擦实验机上进行 。 金相观察利用 MBA．21000型金相显微镜进 行。 高速环块为高速钢 ，CO 激光器功率 1．8kW。摩擦试 CO 激光器功率 1．8kW。金相观察图片表 明激光相 变硬化层由面层到基体分为 ：①表面至 0．2mm左右 收稿 日期 ：2012-09—10；修回 日期 ：2012—11—20 为表面过热区，其显微组织为排状马氏体 ，硬度约 950 作者简介 ：张准胜(1954～ )，男，河南新乡人，工程师。 ～ 1050HV；②0．20—0．65iilm左右为均匀相变硬化 2013年第 2期 张准胜等 ：激光相变硬化道岔直护轨的试制和铺设