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线路与站场专业答辩试题 1、路堤施工应做好哪些防、排水工作? (1)基底、坡脚、填层面不得积水。 (2)修筑路堤时，应防止地表、地下水渗入路堤结构各部。 (3)在多雨地区或雨季施工期间应防止地表水流入细粒土和粉砂、黏砂的取土坑、场内，并应随时排除其中的局部积水。 2、填筑路堤宜按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。其中八流程包括哪些工作内容? 施工测量、地基处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。 3、我国铁路有哪些新型支挡建筑物? 路基工程的支挡建筑物除了传统的重力式档墙以外，主要有以下几种新型支挡建筑：短卸荷板式挡土墙，悬臂式和扶臂式挡土墙，锚杆挡土墙，锚定板挡土墙，加筋土挡土墙，抗滑桩，锚索抗滑桩，预应力锚索，土钉墙等。 4、路基土石方的调配原则是什么? (1)节约用地、少占农田、有条件时尽量用取、弃方造田。 (2)取、弃土应保持原有排水及灌溉系统的畅通且不因弃土而阻塞河道，造成冲刷。 (3)施工程序及运输方案应根据地形、施工条件、工期要求，力求做到大小型机械同时配合施工，加快开挖与运输速度，减小倒运翻转环节及施工的相互干扰，缩短工期，保证工期质量。 (4)土石调配应尽量做到统筹规划，充分发挥利用方的经济效果。 (5)路基土石方调配段落的划分尽量以标段为单元。 (6)依照《环境保护法》的要求，保护线路通过地区的环境不因土石方施工污染与破坏。 5、软土地基上路堤在施工过程中应进行几项观测? 应进行稳定观测和沉降观测。 6、填筑桥涵缺口路堤应符合哪些规定? (1)必须待桥涵砌体达到设计强度后才可进行填筑。 (2)桥缺口应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不应大于O．2m。桥面锥体与面面后缺口应同一填筑；桥面两侧锥体应对称填筑。 (3)涵洞缺口的填料粒径应小于150mm，两侧必须分层填筑；涵洞顶部填土，必须填至厚度大于lm后。才可用大型机械填筑。 (4)大型机械与桥面、涵洞及挡土墙边缘应保持不小于1m的间距。 (5)涵洞两侧及桥面、挡土墙背后的填土压实，宜用人工配合小型机械压实或采取其它措施。 7、为什么细粒土和粉砂、黏砂填层的压实，应在接近其最优含水量时进行? 细粒土和粉砂、黏砂填料的含水量是影响压实度的主要因素，在一定的压实功能条件下，填料密实度最初随着含水量的上升而增加，但达到最优含水量时后，填料含水量再增加反而引起密实度下降，甚至达不到设计要求，故压实时应控制填料的含水量接近其最优含水量。 8、加筋土结构的基本原理是什么? 土在荷载作用下而产生的侧向膨胀与相对不产生侧向膨胀拉结筋间发生摩擦力，此摩擦力对土的侧向膨胀起约束作用，当垂直力增加时，摩擦力也增加，对于加筋土结构，当拉筋不被拉断，并可以充分发挥拉筋与填土间的摩擦作用，使摩擦力与土压力达到平衡，即是加筋土结构的基本原理。 9、库伦土压力理论的基本假定是什么? (1)挡土墙为刚性的，墙后填土为无粘性砂土。(2)当墙身向前或向后移动时，墙后滑动土楔是沿着墙背和普通墙踵的平面发生滑动。(3) 滑动土楔视为刚体。 10、基床表层的作用? (1)增强线路强度，使路基更加坚固、稳定，并具有一定的刚度，使列车通过时的弹性变形控制在一定范围内； (2)扩散作用到基床土面上的动应力，使其不超出基床土的允许动应力； (3)防止道碴压入基床及基床土进入道碴层； (4)防止雨水侵入基床使基床土软化，防止发生翻浆冒泥等基床病害，并保证基床肩部表面不被雨水冲刷； (5)防冻涨等。 11、地下水水位和地面水水位较高地段路基，其路肩高程如何确定？为什么？ 地下水水位和地面水水位较高地段路基，其路肩高程应高出最高地下水水位或最高地面积水水位加毛细管水强烈上升高度加有害冻涨深度。 这是因为地下水水位高或常年有地面积水的地区，路堤过低容易引起翻浆冒泥、路基隆起、冻涨、基床松软等病害。 12、路堤基底处理一般措施和原则? (1)地面横坡缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上。但路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮。 (2)地面横坡为1：10～1：5时，应清除草皮。 (3)地面横坡为1：5～1：2．5时，原地面应挖除台阶，台阶宽度不应小于1m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶后填筑路基。 (4)路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖，分层回填压实或采取其他加固措施。特殊土地基的处理按特殊土处理措施进行。 13、对既有线路基帮宽时，应注意些什么问题? 改建铁路或增建第二线需要加宽原有路基时，应注意以下几项内容： (1)对既有路基和新建路基除岩石和渗水性土壤填筑的路堤外