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谈标准线路施工在航线维修中的应用 排故组 冷冰 线路施工，是对线路中各种部件实施各类维修工作的总称。包括导线和线束本身、连接器（电插头、插座）、接线片、接线管、扎绳、扎带等进行检查、修理、更换等工作。对于线路施工，我们主要的工作依据是SWPM和WDM，SWPM对于波音飞机中所涉及的所有线路施工均给予说明及规范。对于整个线路施工这样一个概念来说，内容宽泛，涉及的种类和标准很多，加上我们在日常维修工作中较少涉及，因此往往让维修人员感到无所适从。但实际上，如果能够掌握一定的工作方法和技巧，在线路故障的排除中大胆应用，可以有效的帮助我们隔离和排除故障。本文立足于航线维修中常见的几种维修工作，着重在思路和方 法做些探讨，尽量不过多的罗列施工规范和标准，以求达到抛砖引玉的作用。 本文主要参照SWPM和WDM以及CAAC-147培训教材部分内容，力求在较短的篇幅内把航线维修中的实用内容和思路方法阐述清楚，不足之处，请大家指正。线路施工内容宽泛，而我的经验也有限，希望和大家多交流。 对于山航DMC电气工具箱的使用方法等内容，限于篇幅，将不在此介绍。 一、航线维修中线路施工的总体思路。 对于某个线路施工任务来说，大家往往把注意力集中在工具使用过程本身，实际上，具体的线路施工只是整个工作过程的一部分。对于一个完整的线路施工，我想可以分为几个步骤： 1、明确施工目的 2、制定最优的施工方案 3、获得施工方法和标准以及相应的工具、耗材 4、实施标准线路施工 5、完工后相应的检查以及相关技术文件的修改。 由此可见，单纯的实施过程是建立在正确的方案、施工方法和标准的基础之上的。增加对于方案、方法和标准的认识和理解是本文的主要目的。 二、标准线路施工的基本内容 1、SWPM手册中与航线维修关联的主要内容 20-00-11 波音商用飞机电气维修所需消耗性材料 20-00-12 电插头内插钉的压制工具 20-00-13 导线类型代码 20-00-14 可替换导线 20-00-15 导线绝缘层的剥离 20-00-16 导线外径 20-10-11 铺线的标准以及导线的保护以及识别 20-10-13 飞机上导线的修理 20-10-14 热缩管的安装 20-10-15 屏蔽线的接地组装 20-30-00 各种接线片的安装 20-30-11 接线片的各种件号 20-30-12 接线管的组装 20-60-09 插头尾部的组装 20-61-00 插头的施工 从理论上来讲，我们可以对飞机的线路及其相关部件实施任何工作，无论是修理、更换还是跳线等等，考虑到航线维修和排故工作的特点和范围，我们就其中主要的几个方面进行探讨。 三、标准施工专业基础知识 下面介绍对于标准施工中的几种基本定义，这些概念和定义与实际工作息息相关，是我们制定具体施工方案首先考虑的问题 1、材料的绝缘等级由此材料可否抵抗BMS 3-11 来进行区分，由此可分为1类、2类材料。 普通区域绝缘材料：（温度135 °C）为PVC、尼龙或其他塑料材料组成。 高温区域绝缘材料：（温度250 °C）GPTFE（带玻璃纤维的聚四氟乙烯材料). 绝缘材料的特性：防水防油，但不防BMS3-11，即LD-4，要用捆扎带包扎 2、材料的温度等级(temperature grades)材料的温度等级由其可持续工作的最高温度极限来区分，A级为最低级，D级为最高级。 3、飞机可燃物质泄漏区域划分和定义 4、高温区域。用于高温区域的材料必须是D级材料 5、飞机振动区域的分类及定义：如下图 等级1：非高振动区域，包括 客舱 电子舱 货舱 等级2：高振动区域 空调舱 尾翼 油箱 水平安定面 雷达罩 方向舵 大翼后缘 吊架 轮舱 大翼机身整流罩 等级3：高振动区域 发动机核心机 发动机整流罩 APU舱 6、标准施工专业术语汇总（见后附表） 四、航线维修中几种主要维修工作介绍 1、导线基本知识介绍 导线是指在绝缘层里，由多股铜丝或镀银铜丝或银丝或铝丝扭合在一起，其柔软性较好，在电路中起到连接作用的结构。 1．1在我们的航线维修工作中，主要面对的是修理或更换导线，因此如何查找导线的件号是我们首先面临的问题。 首先，了解波音导线件号的基本格式 其次，导线件号查找方法：在SWPM20－00－13，依据从线路图手册中获得的导线型号代码，在