用混凝土块体铺设机场道面.pdfVIP

维普资讯 一 6 42 国 外 公 路 籼1996 、】 、l1 V。 用混凝土块体铺设机场道面 ，怕 1组 - fA、 摘 要‘文中论述了在英国卢帻(Lu佃n)机场所进行的试验，借 评价用混凝土块体作 3 为飞机跑道道面的适用性 ，跑道道面承受着 飞机的静荷羲和缓慢的运动。试验结 表 明，同 传统的用作机场跑道道面的马戢尔地沥青面层和优质混凝土道面 比较起来．混凝土块体有不 少优点。同时还介绍丁在西跑道终端的回转面积重新铺设道面时．所作的平板承载试验 的结 果 这些试验表明．在用棍凝土块体重新铺面后，遘面的承赣强度提高丁 14％。 关键词里量圭量乎；道亘 茎亘墨。翻修’荷载分类指数 磊黟 霞 面的复合物。 0 前 言 1 卢顿机场跑道道面 负责飞机跑道道面设计与维修的工程师 们，都要求道面具有下列性能：耐久性 ；高强 卢顿机场于 1938年首先批准为城市机 度；承受轮胎高压的稳定性 ；良好的摩擦特 场，有草地跑道和混凝土的停机坪。1959年 性 ；行驶质量的良好标准；迅速排除道面水， 市政委员会开始建设东西跑道 (即08—26跑 迅速修铺的能力和最少的维修要求；耐热运 道)，在 l964和 1965年又予以扩建，现在是 动性 ；对喷气发动机排气的高速度、温度和热 长度为 2160m、宽度为46m 的跑道 震的耐受性 ；以及对除冰和防冻剂、航空燃料 跑道东头的 305m 的是柔性结构，是 由 和液压机用油的抵抗能力。 厚度为 550mm 的碎 砖与级配砾石的混 台 英国的飞机跑道道面，一般限于 3种结 料，厚度为 75nlm的碾压式地沥青基层和4o 构类型 ： mm厚的碾压式地沥青磨耗层所组成的，总 a．无筋混凝土的刚性道面 ；通常选用于 厚度为 665mm．在跑道的这一段形成路堤 。 跑道的终端，跑道与滑行道的联结处，停机坪 跑道的其余长度，滑行跑道和停机坪．一般均 和跑道的回转面积，亦即飞机停留的地方，以 为 250mm 的刚性结构 (无筋的优质道面混 及喷气的热量、喷气对路面的作用、航空燃料 凝土)，无荷载传递装置，在 100mm 的干贫 和液压机用油可能造成腐蚀的地方。 混凝土上间隔46111，中距 25m设嘭胀缝。 b．由颗粒材料和沥青结合料组成的柔 在 1973与 1974年的冬季，和 1974与 1975 性道面 ，用于跑道和滑行道 。 年的冬季，大多数停机坪、滑行跑道和跑道都 c．由刚性层和柔性层组成 的混合道面 ； 傲了马歇尔地沥青覆面层，是 由厚度为 60 这往往是已经受到大面积损坏，并用增强层 mm的基层和 40mm 的磨耗 层所组成的。 (通常是马歇尔地鼯青) 面的现有混凝土道