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碳普惠制下民乘坐地铁出行减碳量核算方法研究-气候变化研究进展
温 室 气 体 排 放
第 13 卷 第 3 期 气 候 变 化 研 究 进 展 Vol. 13 No. 3
2017 年 5 月 CLIMATE CHANGE RESEARCH May 2017
doi:10.12006/j.issn.1673-1719.2016.176
黄莹 郭洪旭 谢鹏程 等 碳普惠制下市民乘坐地铁出行减碳量核算方法研究——以广州为例 气候变化研究进展
, , , . [J]. , 2017, 13 (3): 284-
291
碳普惠制下市民乘坐地铁出行
减碳量核算方法研究 n
——以广州为例 c
1 2 1 1 1 .
黄 莹 ，郭洪旭 ，谢鹏程 ，廖翠萍 ，赵黛青 e
1 中国科学院广州能源研究所，广州 510640； g
2 广东省环境科学研究院，广州 510045 n
摘 要：碳普惠制是一种以城市居民为主体的温室气体自愿减排机制。将乘坐地铁出行作为低碳行为纳入碳普惠制，是
a
建设全民参与型低碳社会的重要探索。本文提出了替代法和均值法两种市民乘坐地铁出行减碳量的核算方法，并以广
州市为例，计算了 2015 年广州市民乘坐地铁出行的减碳量。结果显示：替代法下广州市民乘坐地铁出行的减碳量约为
h
0.5419 kg CO / 人次，均值法下约为 0.5155 kg CO / 人次，如果按 2015 年广州市地铁系统的客运量计算，替代法和均值
2 2 c
法下全市地铁系统的年减碳量分别约为 130 万 t CO2 和 124 万 t CO2 。其中，替代法主要参考已有的CCER 方法学设计，
e
具有一定的理论基础，但其替代出行模式的确定受被调查对象的主观影响较大，而均值法以城市现有的机动化出行模
t
式为基准线，较少受到人为因素的干扰，均值法被认为更适合于计算碳普惠制下市民乘坐地铁出行的碳减排量。
a
关键词：碳普惠制；地铁系统；替代法；均值法；减碳量
m
引 言 i 气体减排政策措施也日益受到各界的重视，其中以
[ ]
l 惠及公众为宗旨的碳普惠制备受关注 4 。
为应对温室气体排放加剧全球气候变化危机， 碳普惠制指对社会公众的节能降碳行为产生的
c
世界范围内正在经历一场经济和社会发展方式的变
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