遵义市电子产品商贸物流园项目.docVIP

项目基本情况 1.1 项目名称 遵义商贸物流园项目 1.2 项目运营主体 1.3 项目建设地点 遵义 1.4 项目定位和功能规划 项目定位：中国西南地区集的交易、仓储、配送、服务一体化的商贸物流综合园。 功能分区：项目依照一大市场、两大配套、一大基地的“121”功能分区进行整体布局。 一大市场——交易市场 两大配套——商务配套、配套 一大基地——总部经济基地 1.8 项目先进性和领先性 1、领先的全数字化卖场交易方式创新； 2、领先的第五方数字化物流创新； 3、领先的创新； 4、领先的全程托管服务创新。 1.9 项目经济和社会效益评价 1.9.1项目经济效益评价 项目成熟后园区内可实现年交易额100亿元，为社会年创造近亿元，经济效益显著。 1.9.2项目社会效益评价 项目满足了遵义市城市人口快速增加，带来的大量城市配送和需求； 项目满足了未来遵义市商贸业不断发展带来的商贸物流需求，推动了商贸物流业的发展； 项目建设专业化商贸物流园区，引导遵义商贸物流产业规范化发展； 项目通过创新运营模式的构建，增强了遵义市在西南地区的竞争力，提高了区域知名度； 项目建设成熟后，将形成100亿元的商贸物流产业集群带，为遵义市打造新的经济增长点； 项目将直接和间接带动约000个就业岗位，吸引外出就业人口回流； 项目成熟后园区将实现产值100亿元，为社会创造利税近亿元 建设城市共同配送，改善遵义市城市交通压力和环境噪音污染； 打造城市配送体系，改善物流环境、降低城市配送物流成本第二章 项目背景和必要性 2.1 项目背景 2.1.1 贵州省商贸物流市场已形成一定规模，但市场管理和服务水平均较低 2012年贵州省社会消费品零售总额达2005.25亿元，比上年增长16.0%。其中，城镇消费品零售额1644.96亿元，增长16.1%，乡村消费品零售额360.29亿元，增长15.3%。 贵州省社会消费品零售总额和货物周转量的稳步提升，贵州省商贸物流已形成一定规模。但是贵州省缺乏配套的支持现代物流发展的政策环境，无法形成对商贸物流市场的有力引导，市场呈现出“多、散、乱”现象，管理水平低下。此外，大多数物流企业规模小、实力弱、现代化和专业水平较低，只能提供单一服务，难以提供一体化的商贸物流服务，服务水平低。 2.1.2 遵义市城市人口和人均可支配收入快速增长，推动商贸物流需求迅速增加 遵义市目前已规划建设新浦新区作为城市的扩容方向，未来必然将向更多地区扩张发展；同时随着遵义城区的快速扩容，遵义市提出建设能够承载200万人的中心城区，约为现有城市的两倍，城市容量得到快速扩容。随着城市人口的快速增加和城镇化水平的逐步攀升，由此带来的城市商贸物流需求将快速增加。 2.1.3 遵义市地理区位优势显著，且已有一定产业基础，打造贵州省领先商贸物流园区可能性大 遵义市位于黔北综合经济区腹部，处于重庆经济圈和贵阳城市经济圈的交汇点，渝黔铁路、、210国道穿境而过，未来新增规划建设8条高速公路，形成南到北海、北抵兰州、东进杭州、西达瑞丽的流动体系，为遵义市融入成渝经济圈、长江经济带、泛珠三角经济区、南贵昆经济区现代物流网络创造了良好的发展空间，地理区位优势显著。 遵义市2012年第一产业增加值181.24亿元，同比增长8.9%，占生产总值的比重为13.5%，与上年持平。遵义市2012年第二产业增加值606.23亿元，同比增长19.3%。遵义市2012年第三产业增加值3256.79亿元，增长12.1%，第三产业增加值占生产总值的比重为47.9% 遵义市作为贵州省城市之一，与其它省市经济社会互动频繁，不同方向进入的原材料、成品和消费品相互交互，形成了大量的物流需求，为贵州省打造领先商贸物流园区提供了可能。 2.2 项目建设的必要性 2.2.1遵义市商贸物流需求规模不断扩大，迫切需要规范现有商贸物流园区 2011年遵义市社会消费品零售总额350.6万吨，占全省零售总额的20.0%。2006-2011年遵义社会消费品零售总额从140.3亿元增长到350.6亿元，年均增长20.1%，与第三产业增速20.1%基本持平。 遵义市作为贵州省重要的产品生产基地，制造业催生出了大量的生产、运输、存储等物流服务需求。此外随着遵义市城市的发展建设，将带动生活服务物流和城市配送物流的快速增长，催生出配送物流服务需求。 社会消费品零售额的增加及产业发展催生出大量的物流需求，出了遵义市缺少大型专业化的商贸物流园区的不足。建设一个规范化，现代化水平和服务水平高的商贸物流园区，是目前遵义市商贸发展的迫切需要。 2.2.2 遵义市商贸服务业的规划要求推进大型商贸市场的建设，商贸物流区建设势在必行 作为贵州省重要的经济中心之一，遵义市政府在城市发展中重点对商贸业进行规划布局，根据《遵义市“十二五”商务