西安地铁渗漏水原因及应对措施.pdfVIP

都市快轨交通 ·第25卷 第4期 2012年8月 《土建技术 ．．I t * 1 H嘲 ％蝴 doi：10．3969／j．issn．1672 6‘073．2012．04．022 西安地铁渗漏水原因及应对措施 王军琪 张 坚 邓 国华 (西安市地下铁道有限责任公司 西安 710018) 潜水水位埋深一般介于 10～20m，渭河一 、二级阶地， 涌河一级冲洪积阶地一带水位埋深小于 10m，渭河河 漫滩水位埋深小于5m。潜水位多年变化不明显 ，大部 分 1～2m，局部小于 1m，属季节性大气降水动态类型。 地下水主要接受大气降水、地表水 、灌溉水人渗补给及 浅层承压水的补给。径流方向自东南向西北总体与地 形基本一致 。 1．3 防水等级及标准 地下车站及机电设备集中区段按一级防水等级要 求设计，结构不允许出现渗水部位，结构表面不得有湿 渍。区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级 地铁工程大多处于地下水位附近及以下，因此做 为二级，不允许漏水 ，结构表面可有少量湿渍 ；总湿渍 好地铁防水显得尤为重要。良好的防水不仅是地铁正 面积不应大于总防水面积的2／1000；任意 100m 防水 常运营及减少运营维修成本的需要，而且是保证工程 面积上的湿渍不超过 3处，单个湿渍的最大面积不大 自身坚固、耐久以及保护环境和水资源的需求。从 目 于0．2m ；其 中，隧道工程还要求平均渗漏量不大于 前国内外地铁建设情况看 ，渗漏水现象较为普遍。这 0．05L／m d，任意 100m 防水面积上的渗漏量不大 已成为 目前地铁建设的 “顽疾”。鉴于此，笔者结合 自 于 0．15L／m ·d[～ 。 身的管理工作 以及对设计和施工情况的了解，以西安 1．4 防水原则 地铁2号线一期工程为背景，对地铁防水问题进行初 结构防水遵循 “以防为主、刚柔结合、多道防线、综 步讨论。 合治理”的原则 3J。根据环境条件、结构形式、施工方 l 西安地铁防水概况 法，选择有效、可靠、操作方便的防水方案。强调钢筋 1．1 工程概况 混凝土结构的自防水 ，即以结构 自防水为根本，采取措 施控制结构混凝土裂缝的开展 ，保证防水混凝土达到 西安地铁2号线一期工程从西安北客站一会展中 规范规定的密实性 、抗渗性、抗裂性 、防腐性和耐久性。 心站，全线长约21km，设 l7座车站 ，除北大街车站采 以诱导缝、变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管、预埋件、预 用半铺盖法施工、钟楼站采用明暗挖结合法施工外 ，其