城市轨道交通振动评价指标.pdfVIP

主要内容 振动的产生 振动对环境的 隔振指标分类 影响 指标介绍 振动评价指标 指标运用实例 相关标准简介 振动的产生  产生原因 车轮的不圆顺和轨道的不平顺 轨道连接处和车轮之间的碰撞 轮轨间的横向缝隙（如道岔区） 路基系统在动轮压作用下的变形 轮轴变形等  辐射路径  对人体的影响 振动的影响 人体较敏感的振动频率范围为1-80Hz，并对不同方向振动 的感觉不同 振动会导致视觉受到干扰、手的动作受到妨碍以及注意力 难以集中等，甚至影响人体健康受到巨大影响甚至伤害  对仪器的影响 影响精密仪器仪表数据读取的准确性及其使用寿命 可能导致某些灵敏电器的错误动作  降低精密机床等的加工精度，试产品质量下降甚至损坏机 器零部件  对建筑物的影响 轻者建筑物装饰层发生破坏 次之可能结构发生破坏 重者导致建筑物倒塌 振动评价指标 减小对人健康及生活的影响程度 保证舒适理想的生产工作环境  指标分类  NASA指数  计权等效速度 主要采用反映振  振动速度级 动的基本物理量  计权等效加 速度 主要使用加速度  铅垂向Z振级 及速度  最大间歇振 动值  同样采用其他评  四次方振动 价指标 剂量  平均吸收功率  计权等效加速度 与加速度相关 1 T 2 a  a t dt w T 0 w   aw 为T 内的等效值（结合了时间平均和频率平均的方法）， 反映了时间T 内振动的综合作用效果  较客观地反映了人体的受振状况 适用于波峰因素小于或等于9的振动评价  连续均方根 在高峰值振动的情况下，计权等效加速度低估了冲击振动 对人的影响  引入一个短的时间常数来考虑偶然性冲击和瞬态振动对人 的干扰程度 1 t0 2 1 2    MTVV  max[a t ]   a t  a t dt w 0        w 0   w  