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绪论 1. CA一汽 ，EQ二汽，CQ红岩 汽车生产力排名：通用，福特，日产，菲亚特，大众。 2. 汽车是自身的动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用途是载运人员或货物，牵引载运人员和货物。 第一章 发动机的工作原理和总体构造 1. 活塞式发动机分类：⑴按着火方式 压燃式与点燃式 ⑵按使用燃料种类 汽油机，柴油机，气体燃料发动机，煤气机，液化石油气发动机等。⑶按冷却方式 水冷与风冷 ⑷按进气状态 非增压和增压发动机 ⑸按冲程数 二冲程和四冲程 ⑹运动方式 往复活塞式，旋转活塞式⑺按汽缸数及布置分类：单杠和多缸 立式，斜置式，卧式 直列式，对置式，V形布置。 2. 常用术语：①上止点：活塞顶部距离曲柄旋转中心最远的极限位置。②下止点：活塞顶部距离曲柄旋转中心最近的极限位置。③活塞冲程：上下止点之间的距离。④曲柄半径：曲柄旋转中心洞曲柄销中心之间的距离 ⑤气缸工作容积（Vs）活塞从一个止点到另一个止点所扫过的容积。⑥燃烧室容积（Vc）活塞在上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积 ⑦气缸总容积（Va）活塞在下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积 ⑧压缩比：ε=Va/Vc=Vh+Vc/Vc=1+Vh/Vc ⑨发动机排量（Vst） Vst=Vs*i=兀D^2*S*i/4*10^6 (D为气缸直径mm，S为活塞行程mm，i为气缸数。) ⑩汽油机压缩比8~11 高好 柴油机压缩比 16~22 低好 省油清洁 3. 四冲程汽油机经过进气，压缩，燃烧作功，排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周 4. 发动机的构造： 机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供气系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统，进排气系统 5. 发动机的主要性能指标有，动力性能指标，经济性能指标，运转性能指标。 ①动力性能指标：⑴有效转矩（Ttq）：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩称为有效转矩。⑵有效功率（Pe）：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率。 Pe=Ttq*n/9550 ②经济性能指标： 燃油消耗率（ｂｅ）：发动机每发出１KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量为燃油消耗率。 be =(B/Pe) *1000 6. 当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数随转速改变而改变的曲线，称为速度特性曲线。 7. 柴油机与汽油机在混合气形成与着火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？ 柴油机在缸内形成混合气体，汽油机在外部形成。柴油机是压燃式，汽油机是点燃式。 因为柴油机燃点低是靠压燃点火的，就是依靠压缩时空气温度升高点燃柴油混合气的，汽油机就是在柴油机那样的高压缩比也是不会自燃的，所以需要火花塞，另外由于汽油的抗爆性有限所以让汽油机实现那么高的压缩比也是不可能的。 8. 柴油机无点火系，汽油机有火花塞电子点火， 柴油提供的是纯空气，汽油机提供可燃混合气。 第二章 曲柄连杆机构 1. 曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的历转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。曲柄连杆由机体组，活塞连杆组以及曲轴飞轮组。 2. 曲柄连杆受力：气体作用力，往复惯性力与离心力，摩擦力 气缸盖的主要作用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。 汽油机的燃烧室由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。 燃烧室的基本要求：1)结构紧凑，表面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程 2）使混合气在压缩终了时具有一定的气流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分的燃烧。 油底壳功用:贮存机油并封闭曲轴箱。 活塞的主要功用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 铝活塞的成形方法有锻造，铸造和液态模锻几种。 活塞构造分为顶部，头部，裙部三部分。 气缸体的三种形式及特点：1）一般式气缸体，油底壳安装平面和曲轴旋转中心同一高度 特点，高度小重量轻，结构紧凑，加工拆装方便，刚度强度差。 2）龙门式气缸体，油底壳安装平面低于曲轴旋转中心，特点，刚度强度较好，工艺性差，结构笨重，加工困难。3）隧道式气缸体：曲轴主轴承控为整体式，特点，结构紧凑，刚度强度好，加工精度要求高，工艺性差，曲轴拆装不方便。 铝合金活塞做成椭圆：由于活塞销座附近的金属堆积，受热后膨胀量大，致使裙部在受热变形时，在沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向。所以，活塞工作时产生的机械变形和热变形，使得其裙部断面变成长轴在活塞方向上的椭圆。 鉴于上述情况，为了使活塞在正常工作温度下与气缸壁间保持比较均匀的间隙，以免在气缸内的卡死或引发局部加速磨损，必须在设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞销轴线作为活塞裙部椭圆的短轴。 活塞裙部是指自油环槽下