实验指导书_别克发动机.docVIP

别克轿车发动机台架 实 验 指 导 书 上海交通职业技术学院 汽车工程系·实训中心  目录 绪论--------------------------------------------------------------2 实验一 曲轴位置传感器CKP 24X-------------------------------------4 实验二 凸轮轴位置传感器CMP---------------------------------------7 实验三 曲轴位置传感器CKP 7X--------------------------------------9 实验四 冷却液温度传感器ECT---------------------------------------12 实验五 进气温度传感器IAT-----------------------------------------16 实验六 空气流量计MAF---------------------------------------------18 实验七 进气歧管绝对压力传感器MAP---------------------------------21 实验八 节气门位置传感器TP----------------------------------------24 实验九 怠速空气控制阀IAC-----------------------------------------27 实验十 氧传感器02S-----------------------------------------------30 实验十一 爆震传感器KS--------------------------------------------33 实验十二 废气再循环阀EGR-----------------------------------------35 实验十三 碳罐电磁阀EVAP------------------------------------------37 实验十四 喷油器检测----------------------------------------------39 实验小结-------------------------------------------------————41 绪论 上海别克GL、GLX、新世纪轿车采用型号为L46、排量为3.0L的发动机，该发动机采用以电控多点燃油喷射系统为主的电子控制系统，主要控制内容有电控燃油喷射、电控点火、怠速控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。 1．零部件在发动机上的布置 上海别克轿车3.0L、L46型发动机的总体结构如图所示 发动机电控元件的整体布置 1－燃油喷油器线束连接器；2－进气歧管压力（MAP）传感器；3－废气再循环（EGR）阀；4－节气门位置（TP）传感器；5－节气门体；6－燃油压力调节器；7－发动机机油压力开关；8－爆震传感器（KS）；9－24X CKP传感器线束连接器；10－曲轴箱强制通风（PCV）阀；11－凸轮轴位置（CMP）传感器线束连接器；12－燃油油道；13－上进气歧管 上海别克轿车使用无分电器电子点火系统，具有活动部件少、维修工作量少、点火线圈控制效率高等优点，是发动机点火系统的换代产品。 （1）上海别克点火控制。包括下列零部件：点火线圈、点火控制模块、7X曲轴位置传感器、24X曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、PCM以及连接导线。 点火系统共有三个点火线圈，每个点火线圈接两个火花塞。当线圈放电时，两个火花塞同时点火从而形成串联回路。处于压缩行程与排气行程的火花能量是不相同的，一般排气行程的火花塞只需很小能量，一般占10%，而剩下的能量将用于压缩行程的汽缸。 （2）点火系统的运行模式。有两种运行模式：旁路模式和点火控制模式。发动机在启动工况时采用旁路模式，在旁路模式中，点火系统独立于PCM运行，旁路模式点火提前角总是上止点前10度。在这种模式中PCM不控制点火系统。 发动机正常运行后，PCM就切换到点火控制模式，PCM根据曲轴位置信号24X 、3X参考信号、凸轮轴位置信号CMP、冷却液温度信号ECT、节气门位置信号TP、爆燃信号KS、空挡位置信号P/N、车速信号、蓄电池电压信号等进行控制，在这种模式下PCM可以控制点火正时和点火闭合角。 实验一 曲轴位置传感器CKP 24X 一、实验目的： 了解CKP24X的工作原理及作用 了解CKP24X的故障现象 对CKP24X进行数值分析和诊断 二、 实验设备： 多功能万用表、示波器、TECH-2解码器 三、实验内容： 1）安装位置。24X曲轴位置传感器安装在曲轴皮带盘后方。 2）类型。属于三导线霍尔效应式传感器。 3) 故障现象。无法启