控制中心施工方案.docxVIP

成都地铁2号线一期工程全自动气体灭火系统（IG541）集成控制中心施工方案编制单位：太通建设有限公司编制人：一、编制依据依据成都地铁2号线一期工程气体自动灭火系统控制中心站施工图。依据《成都轨道交通有限公司运营线施工检修管理原则》。。根据现场情况，参照现行规范：《洁净药剂灭火系统标准》、《工业金属管道工程施工及验收规范》、《气体灭火系统及零件性能要求和实验要求》、《建筑工程施工安全操作规程》、《电气装置工程施工及验收规范》、《智能建筑设计标准》其他有关国家及地方标准。二、工程概况成都地铁2号线一期工程全长22.38公里，均为地下线，设20座地下车站，换成站6座，设车辆段1座，主配电所2座，控制中心与1、3号线合建，对重要设备机房采用自动灭火系统（IG541）进行防护；控制中心站采用1套组合分配系统对重要设备用房进行防护。施工准备施工前由消防专业技术人员对技术工人进行施工技术交底、工程内容交底、使进入施工现场的施工人员熟悉施工内容、掌握设备的性能、特点。编制劳动力需用量计划、材料计划、系统组件及其设备，保证进场后材料、施工机具及设备的正常供应以满足施工需求，满足连续施工要求。根据工程特点和现场实际情况，制定有关的技术、安全等详细的施工管理措施。四、报警系统穿线及设备安装技术措施1、施工中穿线的安装技术要求必须将管内的积水及杂物清除干净，穿拉线时，管口不许损坏电缆、电线外皮，以免造成短路。管内导线的总截面积（包括保护层）不超过管子截面积40%，电缆、电线在穿管敷设时，具体配置如下：、3条电线以下，用直径15管；、4-8条电线用直径20管；、9-12条电线用直径25管；、13-25条电线用32管；、严禁火灾报警信号线、控制线、传输线与交流高压线共用于一根管内或线槽内。电线在管内严禁有接头或扭结，导线的接头应在接线盒内焊接或用端子排连接。用端子连接，管线必须加装穿线过路箱，并应加盖板。2、探测器的安装技术要求各种探测器应在总调试前安装，安装前应先在测试仪器上进行测验，确定完好后进行，底座接线前应先对电线进行核对无误后进行。核对包括：线标、线色，注意压线必须用线鼻子或线卡子。探测器底座外引接线，应留有15厘米的余量，装饰吊顶处必须用保护罩，保护至调试开通前才可摘除，在装饰粉刷时严禁将油漆，灰浆等杂物污染探测器，所有设备必须安装牢靠。各种点式探测器均为吸顶明装，探测器安装时，一定要让报警标识灯朝出入口处安装。探测器至墙角、梁边的水平距离不应小于0.5米，无遮挡物；距多孔送风口边水平距离不应小于0.5米；距空调水平送风口边缘水平距离不应小于1.5米；距喷头不应小于0.5米；距照明灯边不小于0.5米。要注意装饰效果。高空间施工安装时，应防人员及工具的坠落，确保人身安全。 3、启停按钮的安装技术要求紧急启停按钮（包括：圆型、方形）为墙上明装，底平距水平地面1.3米。 安装应牢固，并不得有歪斜。其距墙、柱体、门口的净距离不小于2.0米，手动报警器按钮外线，应有15厘米的余量，并且要有明显的标志。4、专用箱、柜、台的安装消防总控制室内需交流220伏（AC）可靠电源两路（由强电专业设计施工）。消防控制室内设报警控制主机，在地面（要求防静电地板）墙面油漆喷浆完成后进行安装。防护区内消防端子箱为墙上明装，下口距水平地面1.3米箱体上严禁有无用之管路孔洞。5、引出入主机、各种箱、盘之电线电缆，应符合下列要求：、配线应整齐，避免交叉，并应固定牢靠。、电缆总线及电线之端头均应加装编号，端子并应标明编号（代号）应与设计图和样本一致，字迹应清楚。、端子板的每个端子，接线不得超过两根，超过两根应另加端子并接。、电缆总线与电线应留有不少于20厘米的余量，并一致，不应有长短不齐扭结之现象。、多根电缆电线应绑扎成束加阻燃金属线槽（活动地板下电缆、电线另加朔料线槽敷设，严禁任意自由敷设）。、火灾自动报警器、联动柜、多功能综合控制台等之交流主电源：应直接接引，严禁使用插头插座连接，交流220伏特主电源应有明显标志。6、系统接地消防控制室接地电阻值应符合下列要求；工作接地电阻值应小于4欧姆；由消防控制室接地板引至各消防设备的接地线，应选用铜芯绝缘软线，其线芯截面不应小于4平方毫米。火灾自动报警系统导线敷设完后，对每一回路导线用500V的兆欧表进行测量绝缘电阻，其绝缘电阻值应大于20MΩ。五、管道施工安装技术措施1、一般要求全部管材、管件必须是内外镀锌（热镀）管材壁厚均匀并符合设计及招标文件标准，施工管材必须要有产品质量保证书，产品出厂合格证，及数量规格明细表，待手续完备，并得到认可后，进场材料方可使用。所有施工辅材（槽钢，角钢，扁钢等）规格型号要依据合同要求和对成型样品的确认。管道安装时所需的基准线应测定并标明，如吊顶标高、地面标高，及隔墙内外水平高度等。依据确定后的建筑装修