牡绥超前地质预报方案.docVIP

1、工程概况 滨绥铁路牡丹江至绥芬河扩能改造工程施工Ⅳ标段起讫里程为滨绥线DK450+500～DK470+250及滨绥线DK491+434～DK499+100，线路长度约27.416km，位于黑龙江省穆棱市，东宁县、绥芬河市境内。 本标段主要工程内容包括：隧道19.844km，占正线长度的72.38%，其中红房子隧道6437m，双丰隧道7237m，绥阳隧道6170m。 沿线分布的主要地层为第四系粉质黏土，细园砾土，粗园砾土；第三系上新统玄武岩；侏罗系中下统流纹斑岩质凝灰熔岩、凝灰熔岩、燕山早期花岗岩；华力西晚期斜长花岗岩。主要不良地质有崩塌、落石、顺层滑坡，特殊岩土有季节性冻土、软土与松软土、填土等。线路通过地区大部属东北新华夏构造体系第二隆起带－老爷岭隆起。区内主要构造线方向以北东向为主，局部为北西或东西向。沿线经过的断层较为发育，岩体破碎，节理发育，对隧道围岩有不良影响。 本标段线路通过地表河流细鳞河、小绥芬河等，常年流水，均属松花江系。沿线地下水按赋存条件分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙潜水，局部具有承压性。孔隙潜水主要分布于第四系砂类土及碎石类土中，埋深在0.7～3.5m，水位变化幅度2～3m；基岩裂隙水包括基岩节理裂隙水、构造裂隙水以及风化带裂隙水，主要含于第三系玄武岩、白垩系砂砾岩与安山岩类、侏罗系凝灰岩及其它火成岩类、石炭-二叠系火成岩及浅变质岩类、下元古界变质岩类及各时代花岗岩类的各种裂隙及风化带中，主要受大气降水及河水补给，以蒸发及人工开采方式排泄，局部以泉水形式出露，水量不大。 2、编制依据 2.1、改建铁路牡绥扩能改造工程隧道施工图； 2.2、铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设[2008]105号）； 2.3、铁路隧道设计规范（TB1003-2005）； 2.4、本管段隧道的现场实际情况及调研结果； 2.5、现有的施工技术水平、施工管理水平和超前地质预报设备配备能力。 2.6、超前地质预报设备的使用说明。 3、超前地质预报目的 隧建设中对工程地质条件的认知和掌握程度是确保快速、安全修建的决定性因素之一开挖前对地质情况的了解，对于隧建设有着十分重要的作用。,实施超前地质预报可以有效地保证隧道施工安全,减少由于揭露接触带、破碎带及断层带岩体产生大量突泥、涌水而带来的损失，通过超前预报，及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧洞涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，提前做好施工准备，保证施工安全，同时还可节约大量资金。所以隧超前预报对于安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期、避免事故损失、节约投资等具有重大的社会效益和经济效益。 地质预报方案流程图 隧道地质条件复杂，并且局部具有地质灾害性质，因此地质预报工作显得非常重要，也得到了高度重视。施工过程中将超前地质预报工作纳入了施工工序，做到“先探测、后施工、不探测、不施工”。 6.2、常规地质预报方法 6.2.1、超前探孔 超前探孔主要用于中期地质预报，主要用于超前5m的预报，在本工程中采用YT-28型风枪进行探孔。 超前探孔位置利用开挖掏槽眼进行加深。 6.2.2、地质素描 地质素描是根据岩体节理产状确定不稳定块体出露位置。地质素描预测法分为岩层、岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法和不规则地质体影响隧道长度预测法三种。 对掌子面已揭露出的岩层进行地质素描（观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确定名，测量岩层产状和厚度。 测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。 将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层（岩层）层序中的位置和层位。 依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TRT探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的不良地质在隧道中的位置和规模。 施工过程中，每次爆破后由地质工程师进行地质素描，内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。 及时对洞内涌水进行水质分析和试验，提交分析和试验结果，对影响隧道衬砌结构的水质提出处理意见，上报技术部门，以利采取有效的防护措施。 6.3、TRT探测 6.3.1 TRT6000探测原理 地震波反射探测的方法很早就已经在土木工程和采矿作业等许多方面得到利用。这种技术的原理在于当地震波遇到声学阻抗差异（密