高填方大型压路机施工方案修改.docVIP

高填路堤采用重型强振（YZ32吨以上）压路机 分层填筑压实施工方案 工程特点 汕湛高速揭博项目处于山岭重丘区，其工程特点是路基填筑数量大，施工工期紧，高填路堤、涵洞结构物多，路基填筑工作面分割严重且不利于路基大面积施工等，如按常规路基填筑工艺进行施工，将无法保证路基填筑质量和施工工期，为了解决上述问题，其对策是在填方高度大于30m的填方路段采用YZ32或YZ36大吨位强振压路机进行分层填筑压实，以提高路基填筑压实质量和保证路基施工进度。 二、采用大吨位碾压 在路基施工阶段压实度是路基施工质量检测的关键控制指标之一，压实度越高，密度越大，路基的整体性能越好。压实规律是碾压层越厚越不容易达到高的压实度，碾压层薄容易达到高的压实度薄容易压实路基采用新型的大吨位压路机碾对摊铺较厚的土体一次性碾压成形，碾压碾压质量 三、碾压设备的介绍碾压设备激振力振力碾压设备是一种十分有效的压实机械碾压碾压填料含水量从人员、机械设备、、场地、材料等方面做充分准备，并制定详细的施工方案、计划，路基试验路段清表及各项施工。1、便道及场地准备情况范围便道施工场地清理干净现场无改移线路和管线2、试验路段组织管理机构及主要人员配备3、设备准备试验路段施工碾压设备性能良好，4、材料准备材料标准试验已经完成并经平行试验和验证试验试验结果符合要求技术准备 导线点、水准点已加密、复测，测量成果符合设计与规范要求，并报审完毕。 现场施工放样已完毕，中、边线控制桩按设计文件要求进行放样。 基底土已经取样送检完成，所涉及的标准试验已经完成并经平行试验和验证试验，符合设计及规范要求。 技术人员已完成图纸审核，项目部并对其进行了必要的技术培训和指导，各项技术交底工作已完成。、临时排水沟路基前首先沿路基两侧开挖临时排水沟，尺寸㎝，稻田路段应设置横向排水通道，保证路基范围内无积水，不能自排时进行强排。原地面处理挖掘机推土机将路基范围内的垃圾、有机残渣及原地面以下10～30㎝内的草皮、农作物根系和表土清除对局部较深的农作物根系、较厚的垃圾、有机残渣、种植土应彻底清除，采用挖掘机采用推土机、平地机配合使基底形成双向2%的横坡。如若回填则应根据监理工程师批准的材料及要求的宽度、深度回填。清除的杂物应堆放于，并修整成型。、填前碾压地表及必要的回填完成后，采用压路机碾压，碾压碾压遍数整碾压次序压路机行驶速度灌砂法检测压实度压实度达到设计要求。碾压完成并检测合格后进行横断面测量，并报监理工程师审批。施工方法、施工前先进行路基中桩、填筑边桩放样，填方边桩比设计宽度宽出0㎝，报监理工程师审查确认后，人工用石灰划线标明填筑，划线填筑以便指导施工。、自卸汽车运料至现场，按方格网布料，卸填筑松铺厚度卸松铺厚度摊铺碾压推土机摊铺平，并形成2%的双向横坡。材料粒径在料源处轧碎至符合规范及设计要求方可用于路基填筑最大粒径不得大于。、松铺厚度碾压设备松铺厚度按40㎝㎝㎝控制松铺厚度㎝㎝㎝控制碾压设备松铺厚度按4㎝㎝㎝控制松铺厚度㎝㎝㎝控制碾压：填筑松铺厚松铺厚碾压碾压碾压前后两次轮迹重叠㎝重叠㎝碾压碾压碾压松铺厚㎝㎝㎝压路机静压一遍，行驶速度控制为 km/h以内，再采用振动频率为23Hz进行震压，行驶速度控制 km/h，震压遍数碾压松铺厚㎝㎝㎝压路机静压一遍，行驶速度控制为 km/h以内，再采用振动频率为25Hz（或28Hz）进行震压，行驶速度控制 km/h，震压遍数碾压松铺厚㎝㎝㎝压路机静压一遍，行驶速度控制为 km/h以内，再采用振动频率为23Hz进行震压，行驶速度控制 km/h，震压遍数碾压松铺厚㎝㎝㎝压路机静压一遍，行驶速度控制为 km/h以内，再采用振动频率为25Hz进行震压，行驶速度控制 km/h，震压遍数每完成一个工作循环或增加了碾压遍数，均须检测压实度（灌砂）并记录静压。根据压实度数据及时调整碾压次序、碾压遍数或压路机行驶速度、整修成型填筑完成后要及时恢复中、边桩，并按设计要求的坡度挂线自上而下人工配合机械进行坡面整修。坡面应平整，曲线圆滑。、整个施工过程均应记录有关数据及检测结果，为撰写试验总结报告提供原始资料，为后续工作做好施工铺垫。技术标准检测方法1、 基底压实度要求不小于%（检测方法采用灌砂法）检测方法采用法。2、 采用实度采用灌砂采用采用灌砂实度碾压碾压碾压碾压碾压填料含水量