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1.8升汽车发动机活塞组设计  目录 前言 2 1汽油机结构形式的设计 2 1.1汽缸数和气缸布置的选择 2 1.2冷却方式 3 2汽油机结构参数的选取 3 2.1汽缸直径的确定 3 2.2缸径行程比S/D 4 2.3转速n的确定 4 2.4汽缸工作容积与升功率 4 2.5曲柄半径与连杆长度之比λ的选取 5 2.6缸心距的确定 5 2.7压缩比与燃烧室容积Vc,总容积Va 5 3热力学计算 5 3.1燃烧过程数学模型 5 3.1.1绝热压缩起点 6 3.1.2绝热压缩过程 6 3.1.3定容增压过程 6 3.1.4 绝热膨胀过程 6 3.2 绘制P-V图 6 3.2.1绘制理论P-V图 6 3.2.2 绘制调整P-V图 7 3.3热力学平均有效压力校核 7 4运动学计算 8 4.1活塞位移 8 4.2活塞瞬时速度 8 4.3活塞的加速度、最大加速度 9 5力学计算 10 5.1气体压力：由P～V图转化为P～α图 10 5.2往复惯性力 10 5.3旋转往复惯性力 11 5.4合力的计算 11 6活塞设计 14 6.1活塞的材料 14 6.2活塞主要尺寸设计 15 6.2.1活塞高度H 15 6.2.2压缩高度H1 15 6.2.3火力岸高度h 15 6.2.4环带高度 15 6.2.5活塞顶部厚度δ 16 6.2.6活塞侧壁厚度及内部过渡圆角 16 6.2.7活塞销座间距 16 6.3活塞裙部及其侧表面形状的设计 17 6.3.1裙部椭圆 17 6.3.2配缸间隙 18 6.4活塞头的质量计算 18 7活塞销的设计 19 7.1活塞销的材料 19 7.2活塞销与销座的结构设计 19 7.3活塞销与销座的配合 19 7.4活塞销质量m3 20 7.5活塞销刚度和强度的校核 20 8活塞环设计 21 8.1活塞环的密封机理 21 8.2气环的设计 22 8.2.1气环的断面形状 22 8.2.2气环的尺寸参数 22 8.2.3活塞环的材料 23 8.3油环的设计 23 8.4活塞环强度校核 24 小结 25 参考文献 26 附录 27 1.8L四行程汽油机活塞组设计 前言 这学期学院为我们专业开始了《汽车发动机设计》，为期3周。发动机是汽车的心脏，汽车的行使速度、加速性、爬坡度、牵引力决定于发动机；汽车常见故障大部分来源于发动机；汽车的然有经济性和经常费用也主要决定于发动机。为了实现汽车的设计目标，根据发动机的重要性，汽车方案设计对发动机的型式和主要参数、指标是作了规定的。所以发动机设计是一个重要的阶段，其中包括结构空间、总质量、功率、环境保护、生产成本、使用成本等指标。本设计主要工作任务是四行程汽油机的设计。 根据设计任务书所提供的设计条件： 所要设计的汽油发动机的排量为1.8L 平均有效压力： 活塞平均速度： 根据内燃机学的基本计算公式： 其中 ——为发动机的有效功率， ——为发动机的平均有效压力，依题为 ——为汽缸的工作容积，依题为0.5L ——为发动机的汽缸数目 ，依题为为4 ——为发动机的转速 ——为活塞的平均速度，依题为 ——为发动机活塞的行程 ——为发动机汽缸直径 ——为发动机的行程数，依题为4 根据以上的条件代入公式（1），（2），（3）得： 计算化简后取D=83mm S=83mm 带回原式可以确定n=5421 r/min所以基本参数得以确定。 2.2缸径行程比S/D 汽油机S/D的取值范围为0.8-1.2 S/D=83÷83=1 2.3转速n的确定 根据《内燃机设计》（杨连生）P2，汽油机转速在2500-6000r/min之间 取n=5000r/min 活塞速度 符合活塞速度小于18m/s的要求 2.4汽缸工作容积与升功率 气缸工作容积Vs= 由于平均有效压力Pme范围在0.8MPa—1.2Mpa,取Pme=1.0MPa . 得 P==81Kw 气缸工作容积Vs= 升功率 PL=Pme*n/30=41.7KW/L 2.5曲柄半径与连杆长度之比λ的选取 于λ=r/l的范围在1/3～1/4之间，选取λ=0.25。又因曲柄半径r=45mm所以连杆长度为L=r/λ=45/0.3=166mm 2.6缸心距的确定 由于汽油机干缸套的缸心矩Lo/D为1.12-1.24，所以初选Lo/D＝1.1，得Lo=92mm。 2.7压缩比与燃烧室容积Vc,总容积Va 压缩比范围为7-12，根据《内燃机学》（周保龙）P308，受爆燃限制，汽油机压缩比不超过10，取ε=9 则燃烧室容积Vc=Vs/(ε-1)=0.056L, 汽缸总容积Va=Vc+Vs=（0.