制动检验时轮胎剥伤现象探源及其对策 - 百度版.pdfVIP

Altie 机动车检验过程中常见问题 QQ 群讨论 制动检验时轮胎剥伤 现象探源及其对策2nd 近期，参加某安检机构评审。在与机构 人员座谈交流过程中，听到这样的反应：滚 筒反力式汽车制动检验台检验制动时，偶有 “轮胎剥伤”现象发生，俗称“扒胎”。后 经调查，省内其他地区，也偶有此类现象发 生，并非个案。因而觉得，实在有必要和大 （感谢提供图1 照片的群内盆友） 家一起探讨一下。 据悉，“扒胎”现象大车居多、客车居 图1 轮胎剥伤现象实例 多、校车居多、后轴居多。理想拍照应各向光线良好条件下，用高像素相机、各角度 拍轮胎剥伤部位、剥伤剥落残片。并高拍 “仪器设备检验表”。 文中图片多来自 Internet，借此机会对付出辛勤努力的人们致以诚挚谢意！ 一、检验设备 图 2 滚筒反力式汽车制动检验台 1/ 17 Altie 机动车检验过程中常见问题 QQ 群讨论 1、制动时车轮后移的影响 这是省内机构使用较多的滚筒反力式汽车制动检验台（下称：滚筒台）。根据GB21861-2014 之 C1.1.c），规定从动、主动滚筒中心距460mm，从动滚筒上母线与地面水平面的高度 差+40mm，即从动滚筒高出地平面一些；主动滚筒与从动滚筒的水平高度差为+30mm， 即主动滚筒高出从动滚筒一些。按照宣贯材料解释，其目的是：使受测车轮的周缘最 低点与地面相切，确保参检车的各个车轮处在同一平面上 （********* ）。主动滚筒抬高，使 得受测车轮后移时不易翻越滚筒。同时也使受测车轮越发压向主动滚筒，增大了接触 压强。 2、轮胎与滚筒的接触印痕 制动检验时，受测车轮与滚筒接触印痕区与道路行驶时截然不同。宽度方向上略 窄于胎冠宽度；长度方向上因车型大、小不一样 （轮胎气压正常情况下，小型车约20～40mm ；大型车约 35～60mm。 大型车在平板式制动台上的接地印痕长约 200mm 以上）。对于大型客车和重型商混搅拌车来说，尽管空载，轴 荷也相当大，特别是后轴荷往往是前轴荷的一倍，这就造成受检车轮与滚筒接触印痕 区内压强较大的不利条件 （约比平板台大三只八倍）。下面，来看两份检验记录（图2 ） 图3 海格大客 KLQ6122 制动数据 车辆类型 车辆型号 整备质量 大型普通客车 海格 KLQ6122 13990kg 2/ 17 Altie 机动车检验过程中常见问题 QQ 群讨论 图4 海格大客 KLQ6122 已知：印痕区长6cm，双胎冠宽 20 ×2=40cm，主动滚筒安置角 25°，设：接地印痕区 面积为 A A=6cm×40cm=240cm2 接触印痕区正压力 P P=G×Cosθ =15078kg×Cos25°=15078×0.9063=13665.2kg 压强为 p p=接触印痕区正压力 =13665.2=59.94kg 接触印痕区面积 240 cm 图5 宇通