基于冲压映射技术提高车身分析精度-华晨汽车.pdf

一路有我 华晨汽车 基于冲压映射技术提高车身分析精度 华晨汽车工程研究院 车身CAE工程室 赵永波 2013.07.27 Page 1 一路有我 华晨汽车 华晨汽车集团，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国 有独资企业，总部坐落于—辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、 中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工4.6万人，资产总额超过 730亿元。 华晨汽车集团在国内已建成南北两大产销基地，六个整车生产企业、四 个发动机生产企业和多家零部件生产企业，设有两大国家认定企业技术 中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，拥有500余项技术专利。 企业通过高起点自主创新，打造了“中华”、“金杯”两大自主整车品 牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，且均已获得中国“驰名商标”认定， 产品已覆盖乘用车、商用车全领域。 Page 2 一路有我 华晨汽车 一课题研究的原因及意义 1：车身作为汽车的一个重要总成,其性能直接影响到整车的性能。所以 在车身设计开发过程中,需对车身进行CAE分析与验证。 2 ：车身由众多零件组成，在冲压成型后，钣金件的厚度会发生相对变 化，为了更接近模拟现实，提高CAE分析精度，对冲压后零件厚度及 应力应变等信息映射到结构网格中去，进行模态、弯扭刚度、强度分析 并与试验对标。 3：目前国外汽车公司例如通用、雪铁龙、福特、现代等公司均考虑冲 压成型因素对车身结构及碰撞的影响，国内较少考虑。 Page 3 一路有我 华晨汽车 二车身冲压成型钣金件厚度的变化 本次主要分析了车身A柱、B柱、C柱、侧围、顶盖及横梁及其他一 些加强件，以上主要零件对车身模态及弯扭刚度影响较大。 侧围局部减薄0.15mm 顶盖局部减薄0.3mm 顶盖前横梁局部减薄0.3mm 顶盖后横梁局部减薄0.35mm Page 4 一路有我 华晨汽车 三冲压映射技术概述 1：映射就是将冲压成型后的零部件应力、应变、厚度变化等信息 映射到结构网格中去，众所周知，冲压成型的网格和结构网格是不 同的，因此不能把成型分析结果直接应用到结构分析中。 2 ：将冲压后的Dynain文件信息，映射到车身上，在进行模态、弯 曲、扭转刚度分析。该功能主要通过节点映射方式，采用插值算 法，自动搜寻对应区域的单元和节点。建立成型网格和结构网格的 对应关系，并将成型网格对应的厚度变化、应力、应变等信息，赋 给结构网格中去。 B柱 侧围 顶盖 C柱 Page 5 一路有我 华晨汽车 四车身结构分析与试验对标-车身自由模态 模态是机械结构固有的特性，每一个模态有特有的固定频率、阻