船舶碰撞与船东责任限制.pptVIP

甲船船东应付的费用和赔偿责任： 1. 75万的修理费，能从乙船摊回50万，实付25万 2. 对乙船的碰撞责任：（60万修理费 ＋ 7.5万间接损失 ＋ 45万货损）×（1／3）＝ 37.5万 3. 对码头应付的修理费责任 15万 ×（1／3）＝ 5万 如甲船使用ITC条款，则保险公司应赔： 25万 ＋（3／4）× 37.5万 ＝ 53.125万 如甲船使用人保条款，可从保险公司处摊赔： 25万 ＋ 37.5万 ＋ 5万（码头损失）＝ 67.5万 按上题的情节，如乙船按3,000总吨位限制责任，其赔偿人身伤亡的赔偿限额为1,583,000 SDR，其他索赔的限额为584,500 SDR，假设一个SDR等于0.75英镑。如甲、乙两船的保额都是500万英镑，保单免赔额都是2万英镑，甲船投保ITC条款，乙船投保人保条款，请分析甲、乙两船各自的赔付和分摊金额。 分析 人身伤亡：甲船应负责60万，乙船120万 甲船的赔付情况（使用单一责任） 甲船应负乙船自身损失的三分之一即67.5 ×（1／3）＝ 22.5万 乙船应负甲船三分之二即90万 ×（2／3）＝ 60万 轧差后甲船从乙船处获得 37.5 万。 甲船上的货物损失 总共货损60万，能从乙船方处摊回40万 码头方损失15万，可从甲船处获得5万，乙船应付10万 乙船限制责任后的实际赔付 人身限额： 1583000 × 0.75 ＝ 1,187,250 1,200,000 － 1,187,250 ＝ 12750（待再分摊） 其他索赔限额 584500 × 0.75 ＝ 438,375 其他索赔总额 12750（人身责征待赔）＋ 375000（付甲船的碰撞责任） ＋ 10万（码头损失责任）＋ 40万（对甲船货损责任）＝ 887,750 各方应摊赔比例 438375／887750 ＝ 0.4938 因此，人身伤亡可再获得 6,296英镑，甲船获 185,177英镑，甲船货损获赔197,522英镑，码头获得 49380英镑。 乙船总共付甲船人身索赔1187250 ＋ 6296 ＝ 1,193,546英镑。 甲船保险人（ITC条款）的赔付情况 船舶修理费75万，因甲船损失90万（包括15万间接损失）只能从乙船方摊回185,177英镑。此款与甲船船东按比例分配后，得154314英镑。所以 甲船修理费实赔 750,000 － 154314 ＝ 595,686 扣免赔额2万后赔付 575,686 再加碰撞责任项下索赔： 乙船货损45万的1/3即15万，3／4的赔偿责任为12,500，所以甲船保险人总共赔688,186英镑。 乙船保险公司应赔付（人保条款） 乙船修理费60万，扣2万免赔额后赔58万 碰撞责任项下赔付：应付甲船上货损197,522，应付甲船185,177，应付码头损失49,380 小计： 439,079英镑 保险人总计赔款 1,019,079英镑。 提问与解答 谢谢！ 船舶碰撞与船东责任限制 海上避碰规则与航行安全 1. 海上避碰规则的历史 2. 避碰规则——灯号与号型 3. 能见度不良 4. 驾驶与航行原则 5 分道通航制 6. 引航员与引航 7. 港口、码头与灯塔标志 船舶碰撞 1. 船舶碰撞的概念 船舶碰撞和碰撞责任是船舶保险中十分重要的内容，在实践中广泛运用，深受船舶保险双方当事人的重视。要准确理解这方面的内容，首先必须全面了解与船舶碰撞相关的国内外海事法律。 有关的国际、国内法律规定 涉及船舶碰撞中的民事、刑事、管辖权、扣船等一系列国际公约以及相关国内法规。 有关船舶碰撞的国际公约 （1）1910年统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约，简称布鲁塞尔碰撞公约； （2）1952年船舶碰撞中民事管辖权方面若干规定的国际公约，简称1952年船舶碰撞民事管辖权公约； （3）1952年统一船舶碰撞或其他执行事故中刑事管辖权方面若干规定的国际公约，简称1952年船舶碰撞的刑事管辖权公约； （4）1984年扣留海运船舶的国际公约； 国内相应的法律法规 （1）海商法； （2）与海事碰撞相关的法规； 海上交通安全法 船舶和海上设施检验条例 内河交通安全管理条例 内河航区分级规范 船舶碰撞责任 （1）无过失碰撞 双方互不负责赔偿的碰撞事故； （2）有过失碰撞 一方负责的碰撞事故； 双方互有过失的碰撞责任； 4.船舶碰撞损害赔偿 （1）损害赔偿的责任比例 （2）单一责任和交叉责任 单一责任是碰撞责任赔偿的一种计算方法，指双方损失金额互抵后的差额由谁支付的一种赔偿方法。 如：甲、乙两船互