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第三部分高级工 -、信号工(车站与区间信号设备维修)高级练习题 (-)填空题 1．每一道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个___________组合。（区段） 2．双线单向运行区段的进站信号机，应选用_____________组合。（LXZ和YX） 3．当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用___________________方式进行引导接车。（引导进路锁闭） 4．联锁表是根据车站_____________图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。（信号平面布置） 5．站内电码化己发码的区段，当区段_____________后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。（空闲） 6．6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的____________落下时复原。（SJ） 7．在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指_____________。（中间道岔区段） 8．在6502电气集中选岔网路上，二极管的作用是___________________。（堵截迂回电流） 9．进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向_____________接车。（正线） 10．在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应___________1个单元块。（共用） 11．ZFD-380型防雷组合单元，用于__________V交流电源雷电防护。（380） 12．一送多受区段受电端_____________相差不超过1V。（端电压） 13．双向运行的自动闭塞区段，在同-线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在_____________状态。（灭灯） 14．FZh-CTC型分散自律调度集中系统用于_____________站时，自律机从联锁控显机获得信息。（计算机联锁） 15．控制台零层一块18柱定型端子板，可供_____________（包括道岔区段）和一架信号机使用。（进站信号机除外）（一组单动道岔） 16．由于无岔区段没有接条件电源_____________，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。（JZ-TGJ） 17．6502电气集中电路SJ平时处于_____________状态。（吸起） 18．控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的_____________。（中部） 19．进路_____________是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。（接近锁闭（完全锁闭）） 20．向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为_____________。（敌对进路） 21．偏极继电器主要鉴别_____________，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。（电流极性） 22．无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ_____________实现的。（后接点） 23．防护道岔不在_____________时，有关进路不能建立。（防护位置） 24．联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及_____________和开通方向、敌对信号。（防护道岔的名称） 25．当进路上的有关道岔开通位置不对或_____________未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。（敌对信号） 26．编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和_____________。（性质） 27．在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的_____________。（左侧） 28．联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出_____________、道岔、信号机之间的基本联锁内容。（进路） 29．电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于_____________。（20mA） 30．测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另-根表笔上串接__________Ω的电阻。（550） 31．LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续_______次（300ms）没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。（3） 32．信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的_____________状态。（接通和断开） 33．列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障-安全原则是：位置法和_____________。（双极折断） 34．为了提高与LEU、计算机联锁、CTC(TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双________