奔驰GL450空气悬挂无法正常使用.docx

◆ 图2 限压阀的工作过程奔驰专修站 TECHNICIAN'S NOTEBOOK技师手记◆ 图3 机油滤清方式发动机机油由油泵带动，经过 发动机机油滤清器过滤后进入主油 道，主油道分两路，一路从后部进入 前部链排润滑，另一路上部润滑凸 轮轴等部件。两个疑问：①机油压力测试口的位置是在1.油泵 2.纵向油道至机油滤清器 3.机油滤清器 4.油压传感器 5.主油道 6.机油喷嘴 7.上升油道至链张紧器 8.止 回阀 9.链张紧器 10.链张紧器泄油 11.17mm 直径前盖 12.横向油道 13.6mm 直径球 14.正时链喷油嘴 15.上升油道 至缸盖 16.15mm直径球 17.内限油器直径 4mm 18.排气凸轮轴空心供油 19.进气凸轮轴空心供油 20 供油排气凸轮 轴供油 21.供油进气凸轮轴轴承 22.油道挺杆供油（排气侧） 23.油道挺杆供油（进气侧） 24.凸轮轴盖 25.8mm直径 球 26.M10密封塞 27.凸轮轴调节器 28.进气凸轮轴前盖 29.前轴衬 30.挺杆 31.机油管 32.缸体头盖 a.油道从机油泵到机油滤清器 b.至主油道 c.流入油底壳◆ 图4 润滑油路示意图油格前还是在油格后?机油压力测试口在油格之后， 因此此案例中由于 G ：Oil drain valve泄压，导致油桶子无润滑而产生异响。②根据图4油路图，后部油桶子应 该首先得到润滑，之后才润滑前部，为 何此故障却是后部得不到润滑？ M车型：奔驰GL450VIN:4JG BF7 1E97 A××××××奔驰 GL450故障现象：车身太低，无法上升， 车辆行驶中感觉很不舒服。故障诊断：接车后，发现车辆确 实很低，而且无法上升。经询问，车是 开着的时候出现此问题的，在别的修 配厂没有修好，后来来到我们这里登 记进行检修。连接诊断仪D-STAR， 读取空气悬挂系统的故障记忆，发现 系统中有两个故障码，一个代码含义 为空气悬挂系统有泄漏，另一个是空 气泵监测压力传感器线路故障。作完 记录后，清除故障码，发现都可以清空气悬挂无法正常使用大连 赵祥玉除掉，但是车身还是无法自动打气升 高。用诊断仪的元件测试功能进行手 工打气，发现也没有动作，再用诊断 仪检测时，发现出现了刚才出现的故 障码，代码含义还是管路泄漏。难道 真的是管路有泄漏的地方，还是传感器有问题？但是仔细一想，这个可能 性不存在，要是真的有泄漏的地方， 用设备打气，气泵就应该工作的，而 其后会慢慢的卸掉，不至于一点都不 动作；而传感器的可能性就更小了， 如果是线路故障，故障码应该是清除不掉的，而且这个车的压力传感器从 数据流反映的数据来看，也是没有问 题的，数据流反映出来的压力为0.7。 从这两方面就否定了管路泄漏和压 力传感器的问题了，那到底是什么原 因不工作呢，控制模块正常能够检测汽车维修技师·2009 年第 9 期 55技师手记TECHNICIAN'S NOTEBOOK奔驰专修站 ◆ 图5 空气泵部分电路可以通信，说明控制模块的供电部分 没有多大问题，应该在空气泵的执行 部分了，也就是空气泵电机的工作部 分及继电器控制部分了，这个车继电 器和空气泵是很容易坏的。检查继电 器没有多大问题，更换一个，故障依◆ 图1 空气悬挂控制模块N51实际位置◆图2 空气悬挂控制模块的供电保险丝处在后尾门的右侧位置◆图3 空气泵继电器位置◆ 图6 空气泵的继电器部分电路◆图4 保险丝位置56 汽车维修技师·2009 年第 9 期奔驰专修站 TECHNICIAN'S NOTEBOOK技师手记旧，空气泵在下面加电测试一下也是 好的，测量下空气泵上面的搭铁线也 有 ，看来问题出现在泵的供电上面 了。经检查发现前保险丝盒内的F108 位置的保险丝已经熔断，更换后，空 气泵工作了几秒钟 ，保险丝再次熔 断，看来空气泵的工作电流过大。将 空气泵更换掉，将保险丝按标准更换 后，试车，空气泵正常工作，车身高度 也正常了，用诊断仪将系统故障码清 除掉。试车，一切正常。故障总结：此款奔驰GL450 配置 的空气悬挂在奔驰车中已经不算是 什么新技术了 。这个车的问题很简 单，只是一开始没有想到保险丝的问 题，结果绕了一个大圈。空气悬挂系统中保险丝爆掉，而出现的故障码含 义是空气管路泄漏也就更好理解了， 原因就是，空气泵中根本没有多少残 余压力了，而压力传感器监测的压力 是0.7，控制模块N51就认为此车系统 有泄漏的地方，故报出故障码。含义 是空气管路系统泄漏了。为了更好地了解一下此车的空 气悬挂系统的部件位置，现将此车的 空气悬挂系统的供电系统及元件位 置进行简单介绍。空气悬挂控制模块N51位于前座 椅的地板下面，如图