新形势下侗区旅游发展的SWOT分析及对策_以广西三江侗族自治县为例.docx

改革与战略REFORMATION STRATEGY新形势下侗区旅游发展的SWOT分析及对策———以广西三江侗族自治县为例沈世伟1,2 唐小璇2（1. 宁波大学，浙江 宁波 315016；2.法国昂热大学）[摘要]湘黔桂交界处的侗区民族风情浓郁，近年来旅游取得了很大发展，但也存在不少问题，当前又面临新的挑战。文章立足调研，以广西三江为例，对新形势下侗区旅游发展进行SWOT分析并提出对策。[关键词]旅游；三江；侗族；侗区区域发展湘黔桂三省区交界处的侗族聚居区AREGIONALDEVELOPMENT民族风情浓郁，旅游资源丰富，近年来旅游取得了很大发展，但也存在不少问题，当前更面临新的挑战。三江侗族自治县位于广西北部，面积2454万平方公里，人口36万，侗族风情典型而浓郁。本文以其为例，运用SWOT分析法对影响侗区旅游发展的各种因素进行梳理和分析，在此基础上提出在新形势下加快三江旅游发展的若干对策。一 、 三 江旅游发展的优势（Strengths）（一）民族文化遗产丰富三江是全国五个侗族自治县中侗族人口最多的，全县36万人中侗族占57%，还有苗、瑶、壮等其他少数民族，民族风情浓郁，文化遗产丰富。当地90％的村子为寨落，70％的民居为木结构的吊脚楼，拥有全国少有的、典型的寨落民居群。全县现有风雨桥111座，鼓楼179座，其中程阳风雨桥、岜团风雨桥和马胖鼓楼为国家级文保单位。民俗方面，三江仅侗族就有赛芦笙、踩歌堂、多耶等众多特殊习俗，并有“百节之乡”之称。三江还是文化部命名的中国民间艺术之乡，拥有瑰丽的服饰文化、绚烂的曲艺歌舞、精湛的民族手工艺、高超的建筑技艺，其中侗戏入选自治区首批非物质文化遗产，侗族大歌和侗族木构建筑营造技艺是首批国家级非物质文化遗产。（二）山水田园秀美如画三江境内山岭绵亘，林木繁茂，野生动植物种类繁多,水景丰富，不仅有大小74条河流和多个人工湖适宜泛舟或漂流，还有众多矿泉宜饮宜浴。老堡的老巴、同乐的高洋、高武、桂书、独峒的林略、洋溪的琴夜等地的梯田本身品位不输闻名中外的龙脊梯田，周边民族又有不同，且民风习俗保存尚好，堪与后者竞争。（三）区位优势明显三江地处桂林-漓江、张家界-凤凰、黄果树 -荔波构成的湘黔桂旅游金三角的腹心，与毗邻的黔东南和湘西南形成具有鲜明文化特色的连片侗区，位于中东部汉族文化区进入西南部少数民族文化区的前沿，距国际旅游名城桂林仅167公里，靠近国内主要客源地广东，与广州、南宁、贵阳、重庆、长沙等重要城市的直线距离基本都在500 公里以内，还面向与次区域人员和经贸往来日益频繁的东盟地区，区位优势明显。（四）政府的重视和投入加大近年来各级地方政府加大了对三江旅游的重视和投入。自治区和柳州市在旅游规划中都将三江作为重要节点，还共同出资于于2006年编制完成了《三江县旅游业发展总体规划》。自治区出资6000万元修建了龙胜到三江的旅游专线道路。柳州市确立了“风情柳州”旅游产业以三江县为龙头的决策，在十一五旅游发展规划中将程阳桥景区整合开发项目列为重点并规划了8000万元建设资金。三江县也贯彻 以游带乡 理念，提出创建广西优秀旅游县的目标并在2007年出台了《关于加快旅游产业发展的决定》，还成立了发掘和保护非物质文化遗产领导小组。二、 三江旅游发展的劣势（Weaknesses）（一）旅游交通现状差落后的交通使三江的区位优势大打折扣：三江距离桂林和柳州虽都较近，但未通高速公路，行车时间偏长；虽处在三省区交通要冲，但因通往湘黔的国道迟迟未修好，跨省旅游大受影响；虽有枝柳铁路通达南北，但火车站远在县城10公里外，且等级低、车次少，很不方便；周边虽有桂林、柳州、黎平3个机场，但无公交或机场巴士直通任一机场，难以直接受益；虽有较好水运条件，但距开发旅游客运尚任重道远。此外县城到各景区的道路等级偏低，不少民族村寨可进入性很差。（二）旅游接待设施严重滞后三江目前虽有百来家宾馆旅社，但没有高星级宾馆，已评定的三星级宾馆也仅1家；且床位总数偏少，分布失衡，大多位于缺乏旅游资源的县城，易导致REFORMATIONSTRATEGY[作者简介]沈世伟（1975-），男，浙江宁波人，宁波大学旅游系讲师、法国昂热大学人文与社会地理国家级研究所在读博士，研究方向：乡村和城镇旅游、旅游与文化、旅游与交通；唐小璇（1985-），女，广西南宁人，法国昂热大学在读硕士生，研究方向：旅游与酒店学院文化、艺术与遗产管理方向。年来鲜有创新，一直以程阳桥、丹洲古城、独峒侗寨为主，各处尤其是民族村寨的旅游内容大同小异，互相模仿严重，歌舞表演形式陈旧、节目雷同，游客参与性不强，极易产生审美疲劳。（五）知名度不高，宣传不足三江缺乏知名度，就连名头最大的程阳桥在区域外也少人听闻。笔者对宁波大学旅游专业本科三年级学生做的一项随堂调查发现49人中仅有1人听说过此