汽车内外饰参数化设计方法.docVIP

目录 1 前言 2 1.1 历史渊源 2 1.2 探索参数化在汽车设计领域的应用 2 1.3 探索内外饰设计中参数化的应用 2 2 参数化的典型应用形式 3 3 内外饰设计简述 6 4 概念设计阶段 7 4.1 参数化初始方案分析布置 7 4.2 公式驱动的目标成本核算 9 4.3 参数化逆向建模 10 4.4 基于design table的标准件数据库创建 11 4.5 参数化典型结构数据库的创建 13 4.6 参数化典型车型数据库的创建 14 5 造型及可行性分析阶段 15 5.1 参数化CAS面设计 15 5.2 公式驱动的人机、法规、设计硬点定义 15 5.3 参数化总布置设计 15 6 方案设计及A级曲面设计阶段 25 6.1 传统的方案设计 25 6.2 参数化的方案设计 26 7 工程化结构设计阶段 27 7.1 参数化建模 27 7.2 参数化建模规范 27 7.3 同步工程 27 8 设计验证和优化设计阶段 28 9 生产准备阶段 28 10 结论 28 11 保密说明 28  [论文摘要] 采用参数化的设计方法在内外饰设计中已得到广泛应用并取得应用效果。本文对汽车设计领域的工作经验加以归纳总结，分别就内外饰设计中的概念设计、BENCHMARK竞品分析、数据库、总布置、方案设计、结构设计的参数化设计方法进行了阐述。倡议采用参数化的设计方法，以适应我国汽车行业科技创新和设计正向化的时代要求。 [关键词] 参数化 设计方法 内外饰设计 正向设计 前言 历史渊源 东风汽车公司是国内较早引进大型3D工程设计软件的公司之一，PTC公司出品的PRO-ENGINEER软件曾经是其主流工程设计软件。曾作为东风员工，我也有幸成为国内较早使用3D参数化设计软件的工程师之一。 请允许我在这里讲一个小故事：后来我到广东打工，到一家公司面试，用人单位听说我使用PRO-E，随手拿了一个茶杯盖让我建模，我几秒钟在屏幕上拖拉出来一个草绘，一个旋转命令，茶杯盖跃然屏幕上，在场的人无不惊叹参数化软件的神奇（当时使用3D设计软件的人还不多）。 后来，我从小家电设计领域进入到模具领域，后又回到汽车设计领域，十多年过去了，世事沧桑，但对参数化设计一直情有独钟，因为参数化设计的思想已经深入了我的骨髓。 探索参数化在汽车设计领域的应用 重回汽车设计行业后，我和大多数汽车设计工程师一样，经历了一个更换工作软件（放弃PRO-E，改用CATIA软件）的过程，我和大家一样，一开始也是在非参模式下工作，这和当时国内汽车设计的水平相关，当时主要是做逆向设计，或者说是抄车，直接copy市场上畅销或者可能畅销的车型。 随着我国汽车业的飞速发展，国家倡导自主知识产权，倡导要把我国从制造大国升级为科技创新大国。在这样的背景下，正向设计逐步成为汽车设计的主流。 正向设计相对于逆向设计，设计思路要求非常清晰，所有结构之间的相互关系必须清楚，整个设计过程中的更改也更加频繁。这时候，参数化设计的优势就明显表露出来了。 探索内外饰设计中参数化的应用 在我的工作经历中，参数化首先应用于结构设计领域，然后逐步应用于结构方案设计，再应用于总布置设计、可行性分析校验，以及应用于CAS(计算机辅助造型)设计、目标成本核算、概念设计等方面。现在，在内外饰设计中，除了造型设计、A级曲面和生产准备等工作内容外，本文所介绍的参数化设计已经贯穿于汽车设计的整个流程。 本文涉及范围较大，限于篇幅，一些问题的论述可能不够深入，各位同仁如有提问，我可以在今后通过实际案例展开讨论。 下面，请让我以内外饰设计为线，以参数化设计为珠，就象一串珍珠项链，把我的参数化设计方法展示给大家。 参数化的典型应用形式 本文所探讨的参数化基于CATIA软件平台，并以EXCEL等软件为辅助，其表现形式不仅限于3D工程软件的参数化建模，还包括线架驱动的参数化总布置，线架驱动的参数化结构方案设计，公式驱动的电子表格，电子表格驱动的数据库，3D数据及文档之间的关联互动，以及其它一些知识工程。 参数化的典型应用形式举例展示如下： 图2-1 线架驱动的参数化总布置 图2-2 线架驱动的参数化结构方案设计 图2-3 公式驱动的电子表格 图2-4 电子表格驱动的数据库 图2-5 数据之间的关联互动 （图片可能涉及商业机密，不便展示，请谅解） 图2-6 参数化建模 内外饰设计简述 各个汽车公司的规范不同，以及车型、生产纲领、工作内容不同，新车型开发设计流程有所不同，但一般都要经历以下几个阶段： 概念设计阶段（包括BENCHMARK） 造型及可行性分析阶段 方案设计及A级曲面设计阶段 工程化结构设计阶段 设计验证和优化设计阶段 生产准备阶段 设计流程以图片的形式展示如下： （图片可能涉及商业机密，不便展示，请谅解） 图3-