通风间距对地铁浅埋区间隧道自然排烟效果的影响研究.pdfVIP

24 杨 庆：通风间距对地铁浅埋区间隧道自然排烟效果的影响研究 2013年第2期 ·消防技术· 通风间距对地铁浅埋区间隧道自然排烟效果的影响研究 杨 庆 (四川省消防总队，四川成都 610036) 摘要：为了验证不同通风间距的地铁浅埋区间隧道自然排烟效果，通过封堵通风竖井并设定不同燃烧盘数量，进行了 m的通风间距依然可 4组不同通风间距和不同燃烧功率的热烟试验。试验结果表明，在环境条件极为不利的情况下，75 m时差。 以有效地将隧道内烟气排出隧道，但是排烟效果较通风间距为32，5 关键词：地铁；浅埋区间隧道；自然排烟；热烟试验；通风间距 地铁区间隧道火灾具有火灾蔓延快、温度上升快、 中㈨。由此可推知，烟气在隧道内的单边水平蔓延距 浓烟积聚不散、人员疏散困难以及火灾扑救困难等特 离为30m以上的情况下，亦有可能通过自然通风竖井 点，一旦发生区间隧道火灾，容易造成人员重大伤亡。 排出至室外地面。 据统计，地铁发生火灾时，造成人员的伤亡绝大多数是 1 试验设计 被烟气熏倒、中毒、窒息所致，因而采取有效的通风排 烟系统是地铁防灾的重要组成部分…。 1．1场景布置 地铁区间隧道通风方式一般分为机械通风方式和 为了验证通风间距对地铁浅埋区间隧道自然排烟 自然通风方式两种。成都地铁在南部浅埋的区间隧道 效果的影响，利用成都浅埋区间隧道的现场条件，将隧 采用了自然通风的方式进行通风排烟。即在区间隧道 道的一个通风竖井(J10)进行了防火封堵，使封堵后 的顶部每隔一定距离，开设与外界大气直接接触的通 的两个最近的通风竖井之间的间距为：32．5+10+ 风竖井，平时利用列车运行活塞效应引入室外空气冷 32．5=75 m，单边的水平排烟距离为37．5m，如图1 却隧道，在列车运行间隙以及夜间停运时，隧道内热空 所示。 气因其密度差而产生的升力效应，经由自然通风井排 出隧道，达到降低隧道温度的目的；发生火灾的时候， 利用火灾高温烟气与隧道外环境大气之间的热压差， 将烟气从隧道内排至隧道外大气中心…。 通过FDS软件模拟和热烟试验的验证，证明成都 图1封堵平面图 地铁浅埋区间隧道的自然通风竖井在现有的间距 试验参照澳大利亚的AS AS (32．5 m×2．5 4391)《烟气控制系统之热烟试验》进行，采用热烟 m)、开口面积(10 m)下，能够有效地通 过起火点最近的自然通风竖井将隧道内的烟气排出隧 试验方法对封堵和不封堵通风竖井(J10)的排烟能力 道，烟气蔓延控制在两个自然通风竖井(32．5n1)的范 进行验证¨4]。试验共进行4组，每组试验选择不同的 围以内，且烟气蔓延区域内的烟气分层极为明显，烟气 通风间距和火源功率，如表1所示。试验的装置如图 层高度一直稳定维持在人体特征高度之上。成都地铁 2所示。0。。 浅埋区间隧道现有的自然通风排烟设计能够保证人员 1．2试验判定条件 的安全疏散卜。。 当下列条件全部符合时，可认为地铁浅埋区间隧 从目前国内外的一些隧道试验结果来看，隧道内 道的自然排烟性能能够满足消防安全要求。 的火灾烟气在没有机械送排风的扰动下，可以贴附隧