和谐型大功率电力机车蓄能动车装置的研究.pdf

讨．太原铁道科技 和谐型大功率电力机车蓄能动车装置的研究 和谐型大功率电力机车蓄能动车装置的研究 亢振亮 ：湖东电力机务段 摘 要 ：在和谐型大功率机车的 出入库、转线等库 内机车移动 (4)采用人力推车；人力推车不仅效率和精确度 作业 中．由于没有接触 网供 电．需要用安全简便 的方法使 电力 低，而且存在安全隐患。 机车移动。本文介绍 了一种和谐型大功率交直交传动型机车库 为克服上述方法的缺陷，急切需要研制一种车载 内蓄能动车系统 。该系统能将机车蓄 电池能量 DC96V 电源转 的，利用机车蓄电池能量作为动力的动车装置 ，以实 换为AC380V 电源 ，从而驱动机车牵引电机 ，实现机车库 内移 现和谐型大功率和谐机车在无外电源的情况下的自 动 。 由移动。 关键词：大功率机车；库 内动车；电能转换；蓄能动车 1 总体 电路方案设计 和谐型大功率机车蓄能动车装置所需要的直流 电源可以直接使用机车 自带的DC96V蓄电池电源。 0 引言 湖东电力机务段 目前配属和谐型电力机车 400 蓄电池 电压低，不足以直接逆变产生AC380V三相 电 台，其中HXD1型220台，HXD2型 180台。随着和谐 源，故设计方案如图 1所示： 型大功率机车的大量运用，其出入库、转线等作业中 库 内动车的问题也随之产生。目前解决该问题的主要 方法有： (1)利用可在库 内运转的机车推动和谐机车行 走，例如使用内燃机车或者韶山型电力机车推动和谐 机车行走；但是这种方式的使用过程有许多不便 ，并 且 占用空间； (2)使用交流牵车设备，直接给机车提供AC380V 电源；这种方法需要很长的牵引电缆和众多的操作人 图1 蓄能动车装置总体设计方案 员，效率低下； 1．1 三相逆变电路的设计 (3)使用从国外购进的牵引车，但是这种方式成 1．1．1主电路的设计 本很高，不具有经济性。 和谐机车蓄能动车装置逆变电路设计方案如图2 Ⅲ 和谐型大功率电力机车蓄能动车装置的研究 所示。该逆变电路前级采用蓄电池分别给三个独立单 6．67KVAx0．7x3／45=311A。 相全桥逆变器供电，逆变器输出后与三个隔离工频变 1．1．2逆变 电容的设计 压器相连接，变压器的原边绕组独立，副边绕组按三 逆变器的开关频率为20kHZ，一般选取滤波器开 相四线制接法连接。三个单相全桥逆变器共用一个蓄 关频率的1／20～1／10为截止频率 ，故取截止频率． 厂o： 电池，分别独立输出三个单相 AC45V交流电压，经三 1．5．i}HZlo 个工频变压器变成三相AC220V交流电压。 由Lc截止频率及电感值，电容值计算如下： Co=丽 1 1丽 =45oF 电容容抗计算如下： zc 1 7Q