重庆地铁6号线上新街站给的排水及消防设计探讨.pdfVIP

学兔兔 2013年5月第5期 城市道桥与防洪 相关专业 233 重庆地铁6号线上新街站给排水及消防设计探讨 倪建华 (林同棱国际工程咨询(中国)有限公司，重庆401121) 摘 要：该文介绍了重庆市轨道交通六号线上新街站给排水及消防系统的设计，主要包括生产、生活给水系统、消防系统和排水 系统。同时，对目前地铁车站在设计过程中经常遇到的消防水池的设置、自动喷水灭火系统的设置和污水系统排水方式的选择等 问题进行了分析并给出建议，可为相关设计提供参考。 关键词：地铁车站；给排水及消防；消防水池；自动喷水灭火系统；污水系统 中图分类号：U231 ．4、TU998．1 文献标识码：B 文章编号：1o09—7716(2013)05—0233—03 管上均设置水表和倒流防止器；车站内生产、生活 1工程概况 用水由市政给水管网直接供给，给水管在站厅层、 重庆市轨道交通六号线规划线路起点为茶园 站台层成支状布置；同时，由于车站小里程端2号 南站，终点为五路口站，线路全长60．55 km。六号线 风亭组旁设有消防水池和冷却塔，该处地面标高 一 期工程由上新街至礼嘉，线路总长23．684 km， 与给水总引人管处地面标高相差45 m，市政给水 其中地下线 16．816 km，高架线6．822 km，地面线 管压力无法直接供水，为了给消防水池和冷却塔 及敞开段0．046 km；全线共设 16座车站，平均站 补水，在车站站厅层设加压泵房，泵房内设置调节 间距 1．514 km，其中地下站12座，高架站4座；设 水箱和定压补水装置，DN200消防给水管经过室 大竹林车辆段一座；全线设控制中心一座；设主变 外消火栓后管径变为DN80。该给水管直接引至加 电所一座。 压泵房内给调节水箱补水，定压补水装置把调节 上新街站为地铁六号线一期工程的第 1个车 水箱内的水加压供给位于室外冷却塔旁的高位水 站，位于南岸区涂山路与正在修建的东水门长江 箱内，最后高位水箱内的水通过重力流分别给消 大桥桥头道路相交处，车站主体呈东西走向，与规 防水池和冷却塔补水，冷却塔补水管上安装水表。 划环线车站形成十字交叉换乘，车站有效站台中 2．2消防系统 心里程为 CK12+584．991，设计起、终点里程为 2_2_1消火栓给水系统 CK12+447．391 CK12+644．991。上新街站为两层 该站市政供水压力为0．3 MPa，且为一路水 (局部四层)的岛式车站，地下一层为站厅层，地下 源，需设置消防水池。消防水池设置在室外车站2 二层为六号线站台层，地下三层为换乘夹层，地下 号风亭组旁，由于该处地面标高与站厅层地面标 四层为环线站台层。设计内容包括：车站的生产、 高相差44．7 m，经计算其高差满足车站最不利点 生活给水系统、消防系统、排水系统。 消火栓的水量和水压要求，因此不用设置消防加 压泵。从高位消防水池引出两根给水管与站内消 2给排水及消防系统设计简介 火栓系统环状管网相连，消火栓系统为常高压给 2．1生产、生活给水系统 水系统，最不利点消火栓水压为0．3 MPa。消火栓 生产、生活用水主要是空调冷冻机的循环用