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学兔兔 242 管理施工 城市道桥与防洪 2013年7月第7期 隧道防排水施工技术 李汉忠 (广东省建筑工程机械施工有限公 司，广东广州 510500) 摘 要：该文以广州市浔峰岗停车场隧道工程为背景，介绍以堵为主，防、排 、截 、堵相结合的防水原则，使隧道达到排水畅通、防 水可靠 、经济合理的目的，有效地解决了隧道漏水渗水的难题 ，取得了较好的经济社会效益。该施工技术，可供同行参考。 关键词 ：隧道工程 ；防水板施工；注浆堵水；结构 自防水 中图分类号：U453．6 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2013)07—0242—05 1 工程概述 3 技术标准 广州市地铁六号线浔峰岗停车场隧道工程位 (1)隧道按新奥法原理，全断面或短台阶施工， 于金沙洲 A1路延伸至浔峰岗尽端西侧约 700m 复合式衬砌结构。 处 、山前路 以北的山谷内。出入段线 由浔峰岗站后 (2)隧道结构按地震烈度为 7度进行抗震验算。 接人停车场，采用高架桥和隧道的型式；停车场设 (3)隧道结构防水等级为二级。 在山谷间。 (4)喷射混凝土衬砌强度不小于C25，抗渗 0．6 该工程有隧道 3座共 720．66m。其中：试车线 MPa；隧道结构混凝土应采用抗渗等级不小于S8， 单线隧道 1座 ，起讫里程 SK0+451．6～SK0+810．6， 衬砌结构 “三缝”作防水处理。 全长 359m；试车线隧道斜井 1座 ，长度 21．86m。 4 隧道防排水方案 (见图 1、图2) 牵出线单线隧道 1座 ，起讫里程 CK0+523．6～ CK0+644．0，全长 120．4m。出入段线双线隧道 1座， 起讫里程 CK0+440．2～CK0+659．6，全长 219．4m。 2 地质、水文情况 试车线隧道岩层主要为强风化泥灰岩 、细砂 岩⑦、中风化细砂岩 、泥灰岩、炭质页岩⑧和微风 化细砂岩 、泥灰岩 、石英砂岩⑨等 ，综合围岩类别 属Ⅲ～Ⅳ类 ，且部分基岩裂隙很发育，岩芯破碎。 牵出线隧道所处岩层主要为强风化粉 (细)砂 岩⑦、中风化粉f细)砂岩⑧和粉 (细)砂岩⑨等 ，综 合围岩类别属Ⅲ～Ⅳ类，基岩张性裂隙发育。 出入段线双线隧道所处岩层主要为强风化泥 灰岩、粉(细)砂岩⑦ 、中风化粉(细)砂岩、泥灰岩、炭 图1 隧道防水横断面图 质页岩⑧和微风化细砂岩、泥灰岩 、石英砂岩⑨ 等 ，综合 围岩类别属Ⅲ ～Ⅳ级 ，CK0+513．00～ CK0+432．00范围基岩张性裂隙很发育，岩芯较破 碎。鉴于粉、细砂岩、泥灰岩结构强度相对较低，属 于软质岩。 地下水按赋存方式分为第 四系松散土层孑L隙 水(透水性较弱)，块状基岩裂隙水 (主要分布在强 风化带⑦和中风化带⑧裂隙水，属弱透水性)。 收稿 日期：2013—04—10 作者简介：李汉忠 (1982一)，男，广东德庆人，工程师，研究方 向：公路桥梁。 图2 拱顶及边墙变形缝防水构造图(单位 ：mm) 学兔兔 2013年7月第 7期 城市道桥与防洪 管理施工