铁路隧道防的排水设计探讨.pdfVIP

- 隧道 ／地下工程 · 铁路隧道防排水设计探讨 马志富 (铁道第三勘察设计 院集 团有 限公司 ，天津 300251) 摘 要：铁路 隧道 防排水标准随着建设标准得到大幅提升 ，但 内设 中埋式橡胶止水带；纵 向施工缝涂混凝土界面处 新建隧道仍存在不 同程度的渗漏水情况，有必要对隧道防排水 理剂 。 体 系进行再认识 。通过 对某客运 专线隧道 防排水设 计及运 营 (2)隧道排水措施 后的渗漏水情况进行剖析 ，提 出了加强细部 防水设计 、增加 防 隧道 内设双侧 水沟加 中心水沟排水管 ；环 向设 水材料功能和 防排水施工工序化等改进措施 ，提 出了建议 的排 4,50mm透水管盲沟；纵 向设 4,80mm透水管；隧道边 水思路 ．旨在 引出隧道防排水设计需改进的方 向。为适应寒 冷 墙设泄水孔与侧沟连通。 地区高标准铁路建设需要 ，对寒冷地区隧道防排水系统 的防冻 2．2 个别隧道渗漏水情况 保温也提 出了建议。 关键词 ：铁路 隧道 ；防排水；设计 改进 ；建议措施 2．2．1 渗漏水情况 中图分类号 ：U453．6 文献标识码 ：A 该客运专线 自交付运营后，部分隧道部分地段存 文章编号 ：1004—2954(2011)05—0076—03 在渗漏水病害，渗漏病害主要表现为衬砌及隧底表面 存在水渍与涸湿，其 中甲隧道有 11处渗漏水点 (底部 7处 、边墙 3处、拱腰 1处 )，乙隧道底部渗漏点 3处， 1 概述 丙隧道拱部2处，丁隧道边墙 2处。 改革开放以来 ，作为交通基础设施重要组成部分 2．2．2 渗漏水特征 的各种隧道迅速发展 ，隧道建设条件和结构形式也越 (1)按渗漏水位置分 来越复杂。 自从中国第一座铁路隧道台湾狮球岭隧道 ①拱墙渗漏水 ：以点、线或面渗漏的方式从隧道拱 (全长 261m)1890年建成通车 以来 ，到 2009年底 ，通 墙部位渗漏；②底板渗漏水 ：底板存在水渍、或明显水 车运营铁路隧道总长接近7000km。 流现象 ；③设备洞室渗漏水。 防排水是铁路隧道设计标准建设、设计、施工中的 (2)按结构部位分 重点，但衬砌渗漏水问题仍然不同程度地出现在新建铁 施工缝、变形缝部位渗漏水；其他部位渗漏水。 路隧道中，隧道渗漏水不仅直接影响行车安全 ，而且还 (3)按渗漏表现形式分 降低隧道通风 、照明系统的工作效率 ，诱发运营设施的 ①点渗漏 (图 1)：不连续 、无规律的渗漏现象 ，表 锈蚀，影响隧道结构的耐久性 ，在寒冷地 区隧道的渗漏 现为蜂窝、点状渗漏水；②线渗漏 (图2)：连续 的或有 水还会引发挂冰、底鼓等不 良病害，严重危及行车安全。 一 定规律的，以线漏为主的渗漏现象。渗漏线可分为 因此 ，针对 目前国内的防排水技术现状 ，有必要进 变形缝和非变形缝两种 ，主要包括伸缩缝 、沉降缝 、施 行进一步的研讨，对防排水技术提出更新的改进措施 ， 工缝和裂缝等；③面渗漏 (图3)：衬砌表面潮湿或 进一步指导铁路隧道设计与施工 ，使隧道工程交付运 渗水。 营后处于整洁状态 。 2 某客运专线隧道防排水设计及个别工点隧道渗漏 水情况 2．1 防