第十二章_民用航空刑事法律制度.ppt

第十二章 民用航空刑事法律制度 教学重点： 国际民用航空安全保护公约适用范围 学习要求： 1、识记：飞行中的航空器、保护性管辖原则和普遍管辖原则、国内民用航空器犯罪 。 2、领会：《东京公约》、《海牙公约》和《蒙特利尔公约》对民用航空犯罪行为的定义和范围的规定、“或引渡或起诉”原则、国内民用航空器主要犯罪的种类及处罚 3、应用：刑事管辖权争议的解决 第十二章 民用航空刑事法律制度 第一节 国际航空刑事法律制度 第二节 国内航空犯罪与刑罚 第十二章 民用航空刑事法律制度 一、国际民用航空安全保护公约 （一）《东京公约》的适用范围 （二）《海牙公约》的适用范围 （三）《蒙特利尔公约》的适用范围 第十二章 民用航空刑事法律制度 二、国际民用航空犯罪与刑罚 1、《东京公约》第11条对劫持航空器罪作出了具体规定。 2、《海牙公约》将劫机行为规定为犯罪。 3、《蒙特利尔公约》将民用航空犯罪的范围进一步扩大了，航空器外的犯罪行为以及其他危害航空安全的行为均认为构成犯罪。 第十二章 民用航空刑事法律制度 三、空中刑事管辖权 （一）传统理论下刑事管辖权 1、属地管辖原则 2、属人管辖原则。 3、保护性管辖原则 4、普遍管辖原则 第十二章 民用航空刑事法律制度 （二）国际公约关于刑事管辖权的规定 1、《东京公约》规定。确立以航空器登记国管辖为主，其他国家管辖为辅的并行管辖原则。 2、1970年《海牙公约》和1971年《蒙特利尔公约》规定下列国家对航空犯罪享有管辖权： （1）航空器登记国；（2）航空器降落地国；（3）航空器承租人主营业所所在地国或其永久居所地国； （4）航空犯罪发生地国；（5）被指称罪犯所在地国；（6）其他国家。 第十二章 民用航空刑事法律制度 四、引渡或起诉 （一）各订有引渡条约的缔约国，应将公约中所述罪行看做引渡条约中可引渡的罪行，并将之列入引渡条约之中； （二）如果一个缔约国规定只有在订有引渡条约的前提下才可引渡，另一缔约国却没有这一规定时，两国之间发生引渡问题时，此时可以接受《海牙公约》或《蒙特利尔公约》作为引渡的法律依据，也可以不接受； （三）缔约各国如没有规定只有在订有引渡条约时才可引渡的，在遵守被要求国法律的前提下，承认公约为引渡的法律依据； （四）为了便于引渡，罪行应看作不仅是发生在所发生的地点，而且也是发生在对该罪行享有管辖权的国家领土上。 第十二章 民用航空刑事法律制度 五、国家的权力和责任 （一）《东京公约》、《海牙公约》以及《蒙特利尔公约》都对航空犯罪的管辖权予以明确的规定，缔约国对相关公约规定的管辖制度应当采取必要的措施，以真正确立其管辖权。 （二）允许机长使人离开航空器并接受机长移交的人。 （三）引渡或起诉，以严厉惩治航空犯罪。 （四）司法协助。 （五）报告国际民用航空组织理事会。 （六）防止犯罪发生、对旅客和机组提供协助 第十二章 民用航空刑事法律制度 一、破坏民用航空器罪 （一）概念 指故意在使用中的民用航空器上放置危险品或者唆使他人放置危险品，足以毁坏该民用航空器，危及飞飞行安全的行为。 （二）处罚 我国现行《刑法》第116条规定：“破坏火车、汽车、电车、船只、航空器，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆或毁坏的危险，尚未造成严重后果的，处3年以上10年以下有期徒刑。” 第十二章 民用航空刑事法律制度 二、破坏航行设施罪 （一）概念 是指盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危及飞行安全，足以使民用航空器发生坠落、毁坏危险的行为。 （二）处罚 我国现行《刑法》第119条第1款规定：“破坏交通工具、交通设施、电力设备、燃气设备、易燃易爆设备，造成严重后果的，处10年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。” 第十二章 民用航空刑事法律制度 三、劫持航空器罪 （一）概念 劫持航空器罪是指以暴力、胁迫或其他方法劫持航空器，危害航空运输安全的行为。 （二）处罚 我国《刑法》第121条规定：“以暴力、胁迫或其他方法劫持航空器的，处10年以上有期徒刑或者无期徒刑；致人重伤、死亡或者使航空器遭受严重破坏的，处死刑。” 第十二章 民用航空刑事法律制度 四、暴力危及飞行安全罪 （一）概念 暴力危及飞行安全罪是指对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的行为。 （二）处罚 我国《刑法》第123条规定：“犯本罪的，处5年以下有期徒刑或者拘役；造成严重后果的，处5年以上有期徒刑。” 第十二章 民用航空刑事法律制度 五、重大飞行事故罪 （一）概念 重大飞行事故罪是指航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的行为。 （二）处罚 按照《刑法》第131条规定，犯本