改移沟渠施工方案2015.4.22.docVIP

津保铁路引入天津西站工程 改移沟渠施工方案 中铁六局集团公司 津保铁路引入天津西站工程项目部五分部 2015年4月23日 目录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工工艺 1 超越沟渠施工流程： 2 泵后改移沟渠施工流程： 3 四、施工安排 4 五、安全质量保证措施 6 六、防汛防洪 7 改移沟渠施工方案 一、工程概况 1、曹庄动车运用所是津保铁路中的一部分。动车走行线起自天津西站高速车场，与相关线路疏解后，引入曹庄动车运用所，为途经该处的动车提供停靠、检修和临修场所 2、新建改移沟渠位于动车所南侧，总长度为2886m，其中超越沟渠0.796km，里程为超越K0+000-K0+149；泵后改移沟渠2.09km，里程为改沟K0+000-K1+251，动车所内大部分区域经由站内两处排水涵洞引至泵前改移沟渠，非汛期时，通过超越沟渠、泵后改移沟渠自然引入外环河；汛期，将超越沟渠的闸门关闭，通过新建泵站将水提升至泵后改移沟渠再引入外环河。检查库部分区域的排水由站内排水槽、管引至路基两侧的排水沟内，再引入沟渠。 二、编制依据 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路给水排水工程施工质量验收标准》TB10422-2003 三、施工工艺 新建改移沟渠由于排水功能的不同，分为两种形式，超越沟渠与泵后改移沟渠。 其中超越沟渠属于开挖施工沟渠，设计将泵前沟渠的水引入泵后沟渠，采用梯形截面，底宽3.0m，边坡1:1，流水标高为-1.3m，纵向坡度为2‰；两侧堤顶高程2.0m，堤顶宽4m，堤顶外侧0.5m宽护砌；沟渠材料：粗砂垫层厚0.15m ，M7.5号浆砌片石护坡，厚0.3m，M10号水泥砂浆勾缝，详见图1。超越沟渠每隔20m设伸缩缝一处，用浸油竹胶板填充。 泵后改移沟渠段落属于既有沟渠改造，设计由泵后至南曹上行线，底宽8m，边坡1:1.5，纵向坡度为0.4‰，两侧堤顶设计高程为2.0m，沟底高程为-1.6m；堤顶宽度4m，采用M7.5号浆砌片石护坡，厚0.3m，M10号水泥砂浆勾缝，粗砂垫层厚0.15m，沟底护砌两侧各1.0m，堤顶外侧0.5m宽护砌，详见图2。泵后改移沟渠每隔20m设伸缩缝一处，用浸油竹胶板填充。 细部图 超越沟渠施工流程： 1、施工前进行放样，位置确定后对原地貌进行平整。 2、根据设计图纸及有关资料，会同有关部门探测地下障碍物及各种管线情况。如有管道，为确保安全施工，沟槽开挖前，对地下管线应采取加固保护措施，经有关部门同意后方可施工 3、达到施工条件后，再次放样，确定沟渠边线与中心线，人工撒白灰确定开挖线。 4、坑开挖采用挖掘机进行开挖，由专职人员指挥，分层开挖，开挖至设计标高以上20cm后，采用人工清理开挖到设计标高，防止对原土的扰动，禁止超挖；边坡采用人工清理到1:1坡，刷坡时禁止刷反坡。 5、浆砌片石铺砌前，铺设15cm厚粗砂垫层找平，采用M7.5砂浆砌筑，厚0.3m，M10水泥砂浆勾缝，缝宽2cm。 6、砂浆达到设计要求强度后，方可通水。 图1 泵后改移沟渠施工流程： 1、对既有沟渠进行节流，采用填筑土袋围堰的方式，土袋围堰堆放应整齐密实，围堰顶宽大于1m，且高出一侧水位0.5m。施工区段长度小于100m。 2、抽水疏干准备施工沟渠，然后机械进行清淤，开挖，开挖要求同上述超越沟渠。 测量放样，确定中心及坡脚线，人工休整不合适的地方。 4、沟渠施工，铺设15cm厚粗砂垫层找平，采用M7.5砂浆砌筑，厚0.3m，M10水泥砂浆勾缝，缝宽2cm，沟底两侧各留1.0m护砌。 5、待本段施工砂浆强度达到规范要求后，注水，拆除围堰，进入下一轮回施工。 图2 四、施工安排 为了在本年度天津汛期来临前投入使用，本工程计划施工时间为2015.5.5-2015.6.15，计划工期40天，施工人员30人； 在本次施工中，主要以人工配合机械施工的方式。 主要机械配置 机械设备名称 规格型号 机械设备数量 状况 履带挖掘机 （330）1.3m3、1.4m3 2 良好 汽车起重机 25T 2 良好 液压破碎锤 （330）1.3m3、1.4m3 1 良好 发电机组 300KW 2 良好 载重汽车 12.5m半挂 1 良好 装载机 ZL50 2 良好 平板车 4.2m 1 良好 根据施工机械设备使用计划，组织施工机械进场，所有进场机械均需检验合格方可入场，机械操作人员持证上岗，并建立合格操作者名册；入场施工遵循定机定人的制度，施工中由专职人员配合指挥。 本工程实行项目经理责任制，其责任有：对本工程的施工质量负责，贯彻公司的质量方针和目标；组织制定工程进度和劳动力、材料、施工机械设备的使用计划，分别报公司有关职能部门审查，批准物资采购计划；按当地政