东营港到老铁山,长山水道西警戒区推荐航线1216新.docx

2.推荐航线 2.1支线航线 2.1.1.推荐航线概述 1.东营港到老铁山西警戒区（38°33.000′N/120°55.000′E） 2.使用海图：（1302,1304;12002,33001) 3.推荐航线转向点 推荐航线点东营到老铁山水道序号纬度经度航向距离138° 10.5 N119° 08.000 E　　238° 10.500 N119° 16.000 E090　6.5 NM338° 25.000 N119° 40.000 E05123.8 NM438° 33.000 N120° 55.000 E08360.0 NM4航线示意图 5.航线概述 船舶离开东营港第二引航站（38°10.500′N/119°08.000′E）驶航向090度，航程6.5海里抵达（38°10.500′N/119°16.000′E）改驶航向051航程23.8海里抵达转向点（38°25.000′N/119°40.000′E），改驶航向083度航程60.0海里抵达老铁山西警戒区（38°33.000′N/120°55.000′E）。在东营港界线附近??注意概位在（38-09.2N,119-10.0E）井口（钢管）。及左侧的海上采油作业平台( 38-14.10N,119-15.0E )离推荐航线最近距离2海里。该区域渔船穿越较多，进出东营港的海上采油平台工作船较多，离港船舶要密切注意自己船位，加强瞭望正确判断，运用良好船艺正确避让，建议备车航行，必要时可以减速停船，留出充分的时间判断局面，保证安全航行。 在推荐航线概位（38°10.500′N/119°16.000′E）北侧距离3.5海里，概位（38°21.300′N/119°33.500′E）东南侧3.0海里，概位（38°28.300′N/120°06.000′E）东侧3.8海里外区域有多个海上采油作业平台，经常有平台间的工作拖轮来回穿梭，经过该航段时可以增加平台工作频道甚高频67和工作船加强联系，协调避让。 在老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定，应注意从渤海海峡各个方向行驶的船舶，加强瞭望，使用雷达等手段尽早发现来船，通过高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。必要时也可以呼叫“大连船舶交管中心”（属于该区域的船舶交通管理指挥中心）获得服务。并且捕鱼期渔船较多，驾驶人员加强瞭望，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让。 6. 由老铁山驶往东营港的船舶驶出老铁山分道进入老铁山西警戒区概位（38°35.500′N/120°57.000′E）（视老铁山灯塔真方位048度距离11.6海里）改驶航向262度距离60海里抵达 （38°25.400′N/119°42.500′E） 改驶航向252 度抵达 （38°10.400′N/119°16.100′E）改驶航向270度直接驶往指定引航站或锚地（相关航行注意事项查看本章节推荐航线）。 2.1.2水深 推荐航线东营港界线外附近水域17.5米，其余航段都在20.0米以上。老铁山警戒区水域附近水深30.0米, 最大水深44.米。 2.1.3底质 北方海区为世界上最大的大陆架区域之一，分为渤海、黄海，渤海湾。 HYPERLINK /view/145124.htm \t _blank 黄河三角洲沿岸为粉沙 HYPERLINK /view/261669.htm \t _blank 淤泥质海岸，滦河口以北的渤海西岸属沙砾质岸，沿岸区以细砂为主间有砾石等粗碎屑物质。中部深水区是泥质为主的细粒沉积物，主要是黄河输入的物质。渤海海区大部分底质为细粉沙，河口附近多为泥沙底。 2.1.4避险水域 如遇紧急需要抛锚，船长可以根据当时的情况，选择底质，水深合适的，无海底电缆，油、气管等区域抛锚。征得主管机关同意可以在东营港指定锚地抛锚。最新锚地详细资料查阅港口指南。 2.1.5重要转向点 1．离东营港后抵达（38°10.500′N/119°16.000′E）改驶航向051，该区域渔船穿越较多，进出东营港的海上采油平台工作船和进出东营的船舶较多，转向前应确认周围水域情况。 2. 抵达转向点（38°25.000′N/119°40.000′E），改驶航向083该水域渔船较多，经常有来往天津，黄骅港的船舶，转向前加强瞭望，尽早联系协调后转向。 2.1.6交通流概述 1. 在东营港港外经常有进出东营港，平台间的工作拖轮来回穿梭，经过该航段时可以增加平台工作频道甚高频67和工作船加强联系，协调避让。经常有进出天津，东营，黄骅港的小型船舶沿岸航行，我行我素，密切关注他们动态，尽早联系避让。 2.在老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航